Teiskosten rallihistoria:

Vuosi 2007 - Välivuosi

Vuosi 2006 - Toinen MM-kausi

Vuosi 2005 - Ensimmäinen MM-kausi

Vuosi 2004 - Vaiherikas kausi

Vuosi 2003 - Näyttöjä tulevaa kautta varten

Vuosi 2002 - A-Juniorina

Vuosi 2001 - Kausi alkoi lupaavasti
 

2005 Ensimmäinen MM-kausi

Kilpailukausi 2005 oli Laukaan veljesparille Aki ja Miika Teiskoselle työntäyteinen jo kohta melkein puoliammattilaisena N-ryhmän auton ratissa. Kokonaisuutena ottaen kausi oli hyvinkin mustavalkoinen. Mukana mahtuivat lähes kaikki odotettavissa olevat ja hieman myös odottamattomat tapahtumat, kuten rallin maailmassa sopiikin odottaa. MM-sarjaan Aki osallistui japanilaisen Syms Racing Teamin Subarulla 04 ja 05 malleilla.

Kausi alkoi kuitenkin tammikuussa Lapin tuntureita kierrellen kotimaan SM-sarja avauksen merkeissä PrintSportin rakentamalla Mitsun EVO kasilla. Arctic Rally oli Akin ensimmäinen kisa nelivetoautolla Suomessa. Ensimmäinen kisapäivä meni totuttelun merkeissä, mutta toisena päivänä vauhti löytyi. Kahdet pohjat ja N-ryhmän toinen tila kertoivat Akin nopeasta kyvystä sopeutua uuteen kalustoon. Kotiin tuomisina Lapista oli siis tukku SM-pisteitä, joka jäivätkin kauden ainoiksi, sillä Aki ei jatkanut sarjaa, vaan keskittyi MM-tason mittelöihin.

MM-sarja käynnistyi Ruotsin vähälumisilla teillä 10 -13.2.2005 ajetun Uddeholm Swedish Rallyn merkeissä. Kisan alku oli hieman tahmeaa ja aikaa hukkui auton säätöjen etsimiseen. Toisena kilpailupäivänä auton ajettavuus saatiin kohdalleen ja tuloksena oli muutama pohja-aika. Kokenut Toshi Arai piti hallussaan piikkipaikkaa ja Aki oli yhtä selvästi toisena. Heti kauden avauksessa oli siis tarjolla tukku MM-pisteitä kunnes Subarun mäntärikko keskeytti matkanteon.

Akin valitsema toinen kisa MM-sarjassa oli Propecia Rally New Zeeland 7-10.4.2005. Aki ei varsinaisesti päässyt edes kunnolla aloittamaan kilvanajoa sillä ensimmäisen kisapäivän aikana Subarun koneesta karkasivat jäähdytysvedet ja peli oli sillä selvä. Sarja ei alkanut toivotulla tavalla, sillä kahden kisan jälkeen tilillä ei ollut pistettäkään.

Sitten olikin vuorossa Rally of Turkey 3 -5.6.2005. Kahden tekniseen vikaan päättyneen kisan jälkeen tavoitteeksi asetettiin maaliin tulo ja avauspisteiden metsästys. Liikkeelle lähdettiin joka tapauksessa tosimielellä ajatuksena sijoittua viiden parhaan joukkoon. Tämä melkein onnistui, Aki ajoi kuudenneksi ja kuittasi näin kauden ensimmäiset MM-pisteet. Autossa oli alla uudet iskunvaimentajat, joiden kehitystyö oli juuri aluillaan ja ne osaltaan vaikuttivat tulosta heikentävästi.

N-ryhmän MM-sarjan ulkopuolella ajettiin kotoinen Neste Rally Finland 4-7.8.2005 Akin kotimaisemissa. Myös tämän rallin Aki ajoi Syms Racing Teamin kalustolla. Kisaa edelsi muutaman päivänmittainen testijakso japanilaisen TEIN iskunvaimentaja valmistajan kanssa Jyväskylän seudulla. Aki lähti matkaan maltilla, sillä Neste Rally on luonteeltaan kisa, jossa voi tapahtua ihan mitä tahansa. Ei ole mitään mieltä yrittää johtaa yleiskilpailua parilla minuutilla ensimmäisen pätkän jälkeen! Kisan edetessä Akin sijoitus tuloslistalla nousi ja ralli päättyi makeaan N-ryhmän voittoon.

Sarjan neljäs osakisa oli surullisen lopun saanut Wales Rally 15 -18.9.2005. Markko Märtinin kartanlukijan Michael Parkin kuolemaan johtanut onnettomuus himmensi hetkeksi taivaan Walesissa. N-ryhmään oli ilmoittautunut mielenkiintoinen kirittäjä. Vuoden 2004 N-ryhmän mestari Neil McShea tuli kisaan mukaan mittaamaan sarjalaisten vauhtia. Aki lähti vauhdikkaasti matkaan ja oli johdossa kahden EK:n jälkeen. Subarun tasauspyörästön oikuttelu ensimmäisen lenkin alkupätkillä pudotti Akin ryhmän johdosta toiseksi kolmen ajetun erikoiskokeen jälkeen. Heti seuraavalla EK:lla Aki nousi uudelleen kärkeen ja piti sen itsellään voittaen toiseksi tullutta McSheata 7,2 sekuntia. Voitto oli kauden ensimmäinen MM-sarjassa ja se tuli selkeästi muita paremmin ajamalla. Pienet tekniset murheet kuittaantuivat omalla puhtaalla ja virheettömällä suorituksella.

Japanin MM-rallissa 30.9 -2.10.2005 Akin viereen istahti Miikka Anttila. Parin ensiesiintyminen päättyi hyvin, tuloksena oli N-ryhmän kolmas tila. Matkan tekoa hidasti perjantain lenkillä edellä lähteneen Ligaton nostattama pöly. Kisan päätöspäivänä Akin auton vaihteensiirtomekanismi hajosi, josta johtuen kaksi erikoiskoetta tultiin yhdellä vaihteella. Japanin omat pojat Arai ja Nutahara olivat kotimaisemissaan nopeampia, mutta Aki korjasi kuitenkin ”ulkopaikkakuntalaisten sarjan” voiton kotiin kasvattaen pistetiliään.

Kauden päätöskisa MM-sarjassa ajettiin Australiassa kenguruiden kotimaassa 11 -13.11.2005. Aki lähti matkaan hakemaan onnistumista ja nostamaan itseään pistetaulukossa. Onnistuessaan Akilla oli mahdollisuudet kuitata jopa neljäs tila loppupisteissä. Kisa alkoi kohtuullisesti oudoilla teillä, avauspäivän Aki selvitti neljänneksi nopeimpana. Toisena ajopäivänä Aki näytti vahvaa osaamistaan uusissa olosuhteissa pystyen kahteen pohja-aikaan. Kolmannen päivän aamuna tuli noutaja! Kovavauhtisessa oikeassa auto lähti voimakkaaseen luisuun ajautuen väärälle ajolinjalle seuraavaan vasuriin mentäessä. Vasuri mutkassa auton keula osui sisäpenkkaan, jonka seurauksena oli kaato tiellä sekä ajautuminen puihin. Ulosajo johti keskeytykseen sarjan päätöskisassa.

Akin kisaurakka vuoden 2005 osalta päättyi Italiassa. Subaru kutsui Akin ajamaan Sardiniaan auttamaan Italian mestaruussarjan ratkaisukilpailussa Subarun värejä voittoon. Kisassa ratkeaisi Italian N-ryhmän merkkimestaruus. Rallin ensimmäisellä erikoiskokeella 17 kilometriä lähdöstä tapahtui täysin odottamattomia asioita. Nyppylä vasurilla tuli vastaa ralliauto täyttä vauhtia, eikä yhteentörmäystä voinut välttää. Vahvat autot, asianmukaisin turvallisuus varustin, pelastivat tällä kertaa molemmat törmäykseen osalliset pahemmilta vammoilta. Kaikeksi onneksi rytäkästä selvittiin suhteellisen pienin kolhuin. Akia vastaan tullut kilpailija oli eksynyt nuoteiltaan ja lähtenyt tästä johtuen ajamaan erikoiskoetta vasta suuntaan! Näinkin voi käydä, mutta onneksi tälläistä tapahtuu hyvin harvoin.

Kauden 2005 saldoksi jäi MM-sarjan jaettu kuudes tila. Kokemus oli selvästikin valttia, sillä sarjaa usean vuoden kiertäneet kuljettavat veivät pokaalit kotiin. Parempaankin suoritukseen oli eväät olemassa, mutta tekniset ongelmat ja muutamat omat virheet verottivat lopputulosta kovalla kädellä. Kokemus on tekijä, jota ei saa muuten kuin tekemällä ja se olikin vuoden parasta antia tulevaisuutta varten,