Teiskosten rallihistoria:

Vuosi 2007 - Välivuosi

Vuosi 2006 - Toinen MM-kausi

Vuosi 2005 - Ensimmäinen MM-kausi

Vuosi 2004 - Vaiherikas kausi

Vuosi 2003 - Näyttöjä tulevaa kautta varten

Vuosi 2002 - A-Juniorina

Vuosi 2001 - Kausi alkoi lupaavasti
 

Teiskosten kausi 2004

Teiskosen veljesten ensimmäinen varsinainen oppivuosi on takana ja vaiherikas kausi on päätöksessään. On tullut aika kertailla vuoden tapahtumia vähän joka kantilta katsellen. Tiivis kilpailuohjelma onnistuttiin viemään lävitse sovitulla tavalla, joskin pienin muutoksin. Italiassa Subaru Cupin kisat ajettiin ohjelman mukaisesti. Osa Englannin avoimen mestaruus-sarjan kisoista jätettiin ajamatta, koska avautui mahdollisuuksia osallistua tärkeämpiin koitoksiin ja päätökseen vaikutti myös kisojen päällekkäisyys. Vuoteen mahdutettiin myös yksi kisavauhtinen kokeilu WRC- autolla.

Subaru Cup

Subaru Cupissa koettiin menestyksen hetkiä, mutta mukaan mahtuu myös harmittavia takaiskuja. Neliveto autolla ensimmäistä kertaa vaativaan sarjaan osallistuminen ei lähtökohtaisesti ole temppu helpoimmasta päästä. Tutustuminen uuden auton tekniikkaan sekä sillä ajaminen vaati panostusta ja paneutumista, eikä tätä taustaa vastaan ollut realistista ladata menestyksen suhteen ylisuuria odotuksia. Aki kykeni omaksumaan uuden auton niksit nopeasti ja oli koko sarjan ajan viiden nopeimman kuljettajan joukossa. Yksi kakkostila, yksi kolmas ja kaksi neljättä sijaa ovat tästä hyvänä osoituksena. Miinus puolelle on laskettava kaksi harmittavaa ulosajoa, joissa molemmissa auto säilyi täysin ehjänä, mutta pehmeä hiekka ei antanut periksi ja matkanteko jäi kesken. Lopputuloksena sarjassa oli viiden tila, joka ensikertalaiselle nelivetokuskille on huomion arvoinen sijoitus. Lisäksi hyvät pätkäajat sekä erinomaiset yleiskilpailusijoitukset on noteerattava.

Englannin avoin

Englannissa kausi alkoi hyvin ja kaikissa siellä ajetuissa kisoissa nähtiin vauhdin riittävän aivan terävimpään kärkeen. Heti kauden ensimmäisessä kilpailussa tuli voitto Citroenin Saxo 1600 Kit Carin ratissa. Aki osoitti taitonsa ja sopeutumis-kykynsä Englannin ralli-ilmastoon kukistamalla kanssakilpailijansa varsin selvästi. Sarja ei kuitenkaan jatkunut yhtä onnekkaasti, seuraavassa kisassa tuli keskeytys. Kolmas Englannissa ajettu ralli päättyi luokan viidennelle tilalle tekniikka murheiden kera. Viimeinen Englannissa ajettu kilpailu johti keskeytykseen ulosajon vuoksi. Sarjan viimeiset kisat jätettiin väliin vaativampien haasteiden astuessa kuvaan.

WRC

Heinäkuussa Aki pääsi ensimmäistä kertaa WRC- auton ohjaimiin. Muutaman kymmenen kilometrin testin jälkeen veljekset kilpailivat Eestin mestaruussarjaan kuuluvassa RS Rallyssa Otepäällä. Jari Latvalan vanhalla Corollalla ajamassaan rallissa Aki piteli tiukoilla kanssakilpailijoitaan ja yleiskilpailussa vain Jouni Ampuja ehti hänen edelleen huomattavasti modernimmalla kalustolla. Kokeilu onnistui kiittävin arvosanoin ja kisan jälkeen Aki loisti tyytyväisyyttään. Tämän viikonlopun jälkeen Aki odottaakin kovalla innolla seuraava mahdollisuutta ajaa WRC-autoa kisakuvioissa.

MM-rallit

Vuoteen mahtui myös kaksi MM-starttia Super 1600 luokassa. Molempiin ralleihin veljekset osallistuivat italialaisen Hi-Tec ralliteamin Fiat Puntolla. Kotoiseen Neste Rallyyn elokuussa oli ladattu paljon odotuksia, mutta pieni, joskin riittävä, tekninen vika keskeytti matkateon jo rallin ensimmäisenä päivänä. Moottorin öljynsuodattimen jalan katkeaminen hypyssä Mökkiperällä päätti kisan tällä kertaa. Matka oli edennyt keskeytykseen saakka suunnitellulla tavalla, sillä ensimmäinen tavoite oli tulla maaliin, jossa voitaisiin sitten tarkastella sijoitusta.

Sardiniassa ajetussa Italian MM-rallissa kaikki sujui suunnitellusti. Maltillinen eteneminen ilman suurempia murheita johti hyvään sijoitukseen. Akin venymiskyky tiukoissa tilanteissa pääsi esiin ja hän hallitsi tilanteen hyvin, eikä sortunut yltiöpäiseen yrittämiseen, vaikka vauhdissa olisi ollutkin parantamisen varaa. Oli tärkeää tehdä ehjä suoritus ja näin maksimoida tarjolla olleet kokemukset ja kuitata niistä saatava hyöty. Tällä kaudella Sardiniassa kuten Suomessakin oli mukana myös Junior WRC- luokka, joten vertailukohtia omalle vauhdille oli riittämiin. Kovassa seurassa Italian MM-rallissa ajettu yhdeksäs tila on hieno suoritus.

Kauden saldo

Kokonaisuutena ottaen kilpailukausi olin joka suhteessa lähes kullan arvoinen. Kuten olette raporteistamme voineet seurata, vuoden aikana on sattunut ja tapahtunut monenmoista. Tulevaisuutta ajatellen näistä saatua hyötyä ei voida korvata millään. Ajaminen erilaisilla autoilla, tutustuminen olosuhteisiin, toiminen erilaisissa kulttuureissa erilaisten ihmisten kanssa sekä suhteiden luominen korkeimmalle tasolle saakka on mahdollista vain tekemällä ja olemalla itse mukana. Pyrkimys ammattilaisuuteen vaatii kovaa henkistä ja aineellista panostusta, eikä mitään rakenneta valmiiksi yhden yön aikana. Tärkeää osaa tässä pelissä näyttelevät taustajoukot ovat olleet mukana täydellä panoksellaan ja arvokkaalla työllään tehneet tämän kaiken mahdolliseksi.

Menestys kaudella 2004:

28.03 Prealpi Trevigiane terra Italian Subaru Cup Raportti yl 17 | lk 4
18.04 Coppa Liburna Italian Subaru Cup Raportti keskeytys
24.04 Pirelli International Rally Englannin sarja Raportti yl 10 | lk 1
08.05 Costa Smeralda Italian Subaru Cup Raportti yl 9 | lk 2
16.05 International Rally of Wales Englannin sarja Raportti keskeytys
30.05 Rally di San Marino Italian Subaru Cup Raportti keskeytys
12.06 RSAC Scottish Rally Englannin sarja Raportti lk 5
03.07 Jim Clark Memorial Rally Englannin sarja Raportti keskeytys
24.07 RS-Auto Rally, Eesti Kansainvälinen Raportti yl 2 | lk 2
30.07 Pirelli Ralli, Tampere Kansainvälinen - yl 13 | lk 7
08.08 Neste Rally Finland MM-ralli Raportti keskeytys
11.09 Rally Adriatico Italian Subaru Cup Raportti yl 14 | lk 4
03.10 Italian WRC MM-ralli Raportti yl 16 | lk 9
09.10 Rally Altopiano 7 comuni Italian Subaru Cup Raportti yl 9 | lk 5
07.11 Rally San Crispino Italian Subaru Cup Raportti yl 8 | lk 3

--------------------------------------------------------------------------------
08.11.2004 - Teiskonen kolmas Italiassa

Subaru Cupin päätöskisa Rally San Crispino Italiassa päätti samalla myös Teiskosen veljesten kilpailukauden. Ralli sujui sekuntitaistelun merkeissä ja Aki pysyi koko ajan tiukasti kärkikahinoissa mukana. Rallissa ajettiin kolmen erikoiskokeen lenkki kolmeen kertaan eli yhteispituudeltaan 120 kilometriä Italian sorateitä.

Ensimmäisen lenkin jälkeen Akin sijoitus oli neljäs, 17 sekuntia kisan johdossa olleen Bentivoglin perässä. Aloitus ei Akin osalta sujunut aivan nappiin, sillä matkaan oli lähdetty hakemaan kauden avausvoittoa, jonka saavuttaminen näytti karkaavan käsistä. Kaikki oli kuitenkin vielä mahdollista.

Toisella lenkillä Aki tiukensi otettaan, pyrkien ajamaan kärkeä kiinni. Kisassa onnistui oikeastaan vain yksi erikoiskoe, joka oli tämän kakkoslenkin viimeinen. Tällä erikoiskoe kuudella Aki nappasi Cup kuskien pohja-ajan nimiinsä ja oli peräti neljänneksi nopein koko kisassa. Tässä vaiheessa kärkeen oli noussut Scandola, Aki oli noussut kolmanneksi 19 sekunnin päähän ja toisena olleeseen Bentivogliin oli kiinni kurottavaa 9 sekuntia. Erot olivat edelleen pieniä, jokaisesta sekunnista käytiin kovaa kamppailua.

Kolmannelle kierrokselle lähdettäessä Aki aloitti hyökkäyksen ja lähti tavoittelemaan Bentivoglin päänahkaa. Kahdeksan erikoiskokeen jälkeen Aki puristi ohi ja nousi toiseksi 1,6 sekunnin turvin. Yhdeksännellä eli kisan viimeisellä erikoiskokeella tuli Bentivoglin vastaisku ja kuittaus! Hän pystyi kuin pystyikin nitistämään Akin ja nousi takaisin kakkoseksi 0.6 sekunnin erolla, Akin jäädessä kolmanneksi. Miehet kävivät tiukan taistelun sekunninkymmenyksistä ja valitettavasti tällä kertaa Akin tappioksi. Kolmas tila on kuitenkin Cupin kisoissa toiseksi paras saavutus, joten tähän voi olla aivan tyytyväinen. Voiton Subaru Cupin yleiskilpailussa vei nimiinsä Scandola, jolle Aki jäi 27 sekuntia. Tässäkin kisassa pieni marginaali aivan terävimpään kärkeen osoitti Akin vauhdin olevan Cupin kärkimiesten luokkaa, kuten se on ollut koko kauden ajan. Akin suorituksia arvioitaessa tulee huomioida hänen ja saapasmaan miesten välinen valtaisa kokemusero. Useimmat heistä ovat kiertäneet kotimaansa kisoja vuosia ja luonnollisesti nauttivat kokemuksen tuomista eduista. Muistettava on myös Akin vähäinen kokemus nelikon puikoissa. Yleiskilpailussa veljekset kuittasivat kahdeksannen tilan, joka on kauden paras sijoitus Italian kisojen osalta. Cupin loppupisteisiin ei tällä viimeisellä osakilpailulla ollut merkitystä, Akin sijoitus pysyi viidentenä.

- Hyvä kisa, ei ongelmia, vauhtia olisi saanut olla hieman lisää. Yritin parhaan kykyni mukaan puristaa Subarusta kaiken irti, mutta eipä sekään aivan riittänyt. Tiukkaa oli lähdöstä maaliin, kuten tulokset osoittaa. Näin kävi tällä kertaa, enkä pystynyt parempaan suoritukseen ajollisestikaan. Tähän on kuitenkin hyvä päättää kausi ja aloittaa tulevan kauden valmistelut. Kausi on ollut tapahtumia täynnä ja kokemusta on karttunut. Tulevalla kaudella tulee olemaan joiltakin osin ehkä hieman helpompaa kun voin hyödyntää saatuja oppeja, Aki kuittaa.

Ihan vielä Aki ei voi heittää reissureppua naulakkoon, vaikka kausi onkin kilpailujen osalta päätöksessään. Ennen joulu on käytävä esittäytymässä parissa motorshow tilaisuudessa Italiassa.

--------------------------------------------------------------------------------
02.11.2004 - Teiskosten kausi päättyy Italiassa!

Teiskosen veljekset pöllyttävät vuoden viimeiset sorat ensi viikonloppuna Italiassa Subaru Cupin osakilpailussa. Meille suomalaisillekin tutun Riminin lähistöllä sijaitsevan San Mauro Pascolin kaupungin ympäristössä ajetaan Rally San Crispino 5-6.11.2004, joka samalla päättää veljesten tiiviin kilpailukauden. Edessä on yhdeksän erikoiskokeen mittainen soraralli, jossa pätkien yhteispituus on 120 kilometriä. Kisasta haetaan hyvää tulosta ja matkaan veljekset lähtevät, kuten aina, voitto mielessä. Subaru Cupin kisoissa ensimmäinen voitto on antanut odottaa itseään, nyt olisi viimeinen hetki hoitaa homma kotiin!

- Cupissa ollaan edelleen sijalla viisi, eikä nousu listalla ole kovinkaan helppo tehtävä. Lähden luonnollisestikin ajamaan voitosta, sillä siihen en ole pystynyt tässä Cupissa. Olisi mukavaa päättää kausi menestyksekkäästi ja pikkuisen parannella lopullista sijoitustamme. Vaikka kausi on ollut pitkä, ajohalut ovat tallella ja viimeiseen saakka tulee yrittää, tuumii Aki.

Adrianmeren rannalla sijaitseva San Mauro Pascolin kaupunki tunnetaan suutareistaan ja kenkätehtaistaan, joissa valmistetaan laadukkaita, italialaisia jalkineita. Seutukuntaa kutsutaankin ”kengäntekijöiden maaksi”, sen verran perinteikästä tämän ammatin harjoittaminen alueella on. Saapa nähdä ehtivätkö rallimiehemme hankkimaan itselleen uudet kengät?

Pitkä kausi saa siis päätöksensä tuleva viikonloppuna. Sitten on aika ladata akkuja tulevan vuoden koitoksiin ja ratkaista vielä avoimena olevia kysymyksiä. Mitä ajetaan ja millä kalustolla, on vielä hieman vaiheessa, mutta piakkoin voimme antaa teille tarkempaa informaatiota kauden 2005 suunnitelmista.

--------------------------------------------------------------------------------
18.10.2004 - Teiskosilla vaikeuksia Italiassa!

Italian Subaru Cupin toiseksi viimeinen osakilpailu Rally Altopiano 7Comuni ajettiin Pohjois-Italiassa lauantaina 16.10.2004. Teiskosen veljekset lähtivät kisaan voitto mielessä tavoittelemaan parempaa sijoitusta sarjapisteissä. Voitto ja hyvät sijoitukset jäivät haaveeksi heti ensimmäisellä erikoiskokeella alkaneiden vaikeuksien myötä. Turbo lakkasi toimimasta ja pojat joutuivat köröttelemään 12 kilometriä ilman ahtopaineita.

– Piti kohennella sarja sijoitusta, mutta eipä suunnitelma pitänyt alkuunkaan. Aamulla ensimmäinen erikoiskoe oli melko liukas ja ajaminen oli hieman hukassa. Lisäksi Subarun turbo alkoi oikutella ja lopulta lakkasi antamasta painetta. Ajoin 12 kilometriä vajaatehoiseksi muuttuneella autollamme ja menetimme runsaasti aikaa. Heti pätkän jälkeen siirtymällä tutkimme syitä selvittääksemme miksi turbo ei toimi? Yhden letkun klemmari oli helpannut ja ilma kulki aivan muualta kuin on tarkoitus. Ryhdyimme ripeästi korjauspuuhiin ja onneksi matkassa oli tarpeelliset välineet. Laitoimme putken paikoilleen ja korvasimme kadonneen klemmarin rautalangalla! Korjaus onnistui ja saimme turbon toimimaan normaalisti. Peli voiton suhteen oli kuitenkin menetetty, mutta pääsimme onneksemme jatkamaan, kertailee Aki.

Päivän edetessä sijoitus CUP-kuljettajien kisassa vakiintui viidenneksi. Kuuden erikoiskokeen jälkeen ero kolmanteen sijaan oli puolisen minuuttia. Aki päätti tavoitella paikkaa palkintopallilla kolmen viimeisen erikoiskokeen lenkillä. Tämäkin tavoite koki kovan kolauksen heti kierroksen ensimmäisellä pätkällä. Kisaa leimannut epäonni astui kuvaan toistamiseen, tällä kertaa rengasrikon muodossa.

– Viimeiselle kolmen pätkän lenkille lähdettäessä päätin hyökätä ja yrittää nousua kolmanneksi. Erot edellä ajaviin olivat sen verran pienet, että uskoin voivani kiristää heistä ohi. Mutta sitten seiskalla puhkesi rengas noin 7 kilometriä ennen pätkän maalia. Annoin tulla tyhjällä renkaalla pätkän loppuun. Olisimme hävinneet vieläkin enemmän, mikäli olisimme ryhtyneet vaihtotöihin pätkällä. Kärsimämme rengasrikon myötä hävisimme taistelun kolmannesta sijasta ennen kuin se oli kunnolla edes alkanutkaan. Kasilla ja ysillä tein mitä tehtävissä oli, mutta se ei riittänyt cupin viidettä sijaa parempaan tulokseen. Viimeiset pätkät onnistuivat kohtalaisesti, auto toimi hienosti ja sain hyvän tuntuman ajamiseen. Viimeisellä erikoiskokeella ajoin neljänneksi nopeimman ajan eli parhaimman erikoiskoe sijoitukseni tässä rallissa, kertoo Aki.

Lopputuloksissa veljekset löytyvät yleiskilpailun yhdeksänneltä sijalta. Cupissa tilanne pysyi samana, eli osakilpailun viides tila säilyttää sarjasijoituksen edelleen viidentenä. Vaikka kisa meni osin penkin alle, niin aina jää jotain myös plussan puolelle. Maaliin ajettu ralli antaa arvokasta kokemusta ajettujen erikoiskoekilometrien myötä.

– Rallin parasta antia olivat kokemukset vuoriston vaihtelevista keliolosuhteista. Pätkät oli rakennettu 1000–1500 metrin korkeuteen kivikkoisille sorateille. Reitillä jouduimme ajamaan kaikissa keliolosuhteissa, oli liukasta, satoi välillä vettä sekä lunta. Osa teistä oli kuivia, aurinko paistoi ja hetken päästä taivas oli synkkien pilvien peittämänä. Nyt ymmärrän vuoristorallien vaikeudet jo yksinomaan rengasvalintojen suhteen. Yksi kunnon vesiliirtokin mahtuu mukaan, mutta onneksemme pystyin selvittämään sen vahingoitta. Tietä pitkin tultiin välittämättä kivikoista, joiden ylityksiä aluksi hieman arkailin. Epäonnen myötä menetimme päivän aikana parisen minuuttia, summailee Aki kokemuksiaan rallin päätteeksi.

Subaru Cup päättyy 6-7.11.2004 ajettavan San Crispino rallin merkeissä. Samalla päättyy veljesten kilpailukausi, joka on ollut pitkä, vaiherikas sekä erittäin antoisa tulevaisuutta ajatellen.

--------------------------------------------------------------------------------
13.10.2004 - Teiskoset Altopiano -ralliin Italiaan!

Teiskosen veljekset palaavat kauden aikana tutuksi tulleeseen Italiaan jatkamaan kisaamista Subaru Cupin merkeissä. Vuorossa on sarjan toiseksi viimeinen osakilpailu Rally Altopiano 7 Comuni, joka ajetaan tulevana viikonloppuna 15-16.10.2004. Akin sijoitus sarjassa on tällä hetkellä viides. Sijoituksen parantamiseen on olemassa teoreettiset mahdollisuudet, mutta se edellyttää onnistumista molemmissa jäljellä olevissa kisoissa.

- MM-Sardinian jälkeen on edessä siirtyminen nelivedon ohjaimiin, mutta tämä vaihtelu on tullut tutuksi vuoden varrella, joten eiköhän se onnistu ihan mukavasti. Sarjassa meillä on vielä mahdollisuuksia taistella paremmista sijoituksista. Loput kisat minun täytyy kyetä ajamaan varmasti virheitä vältellen. Löysäilyyn ja varmisteluun ei kuitenkaan ole varaa, sillä minun takaa listalta löytyy liuta kovia kuljettajia, joilla on samantapaisia ajatuksia mielessään, kertoilee Aki kisasuunnitelmistaan.

Altopiano ralli ajetaan Pohjois-Italiassa Dolomiittien vuoristoon kuuluvalla alueella. Kilpailukeskus sijaitsee Asiagon kaupungissa Padovan lähellä. Kisa on rakennettu siten, että kilpailijat ajavat kolme kolmen pikataipaleen lenkkiä. Erikoiskokeita rallissa on siis yhteensä yhdeksän ja niiden kokonaispituus on 102 kilometriä.

Asiagon kaupunki sijaitsee alueella, jolla on vilkasta talviurheiluun ja extreme lajeihin liittyvää aktiviteettia. Mainittakoon esimerkkinä Val Gardenan laakson ylittävä silta, joka on korkein paikka Euroopassa, josta on mahdollista hypätä Benji hyppy. Lienee kuitenkin paikallaan, etteivät rallimiehemme lähde testailemaan tällaista "vaarallista" lajia!

--------------------------------------------------------------------------------
04.10.2004 - Teiskoset maaliin Sardiniassa!

Uransa toiseen MM-ralliin Italian Sardiniassa Fiat Punto Super1600 autolla osallistuneet Aki ja Miika Teiskonen ajoivat ehjän kilpailun ennakkosuunnitelmiensa mukaisesti. Kisaan lähdettäessä oli tarkoituksena ajaa kokemusta keräten varmasti maaliin ja tavoitella sen myötä hyvää luokkasijoitusta. Veljekset onnistuivat toteuttamaan suunnitelmansa erinomaisesti ja tulivat luokassa A6 Super1600 yhdeksänneksi. Yleiskilpailussa sijoitus oli myös erinomainen eli 17:sta. Puntolla matkaan lähteneistä kilpailijoista Aki selvitti reitin toiseksi nopeimpana. Edelle ehti vain Punton viimeisintä kehitysversiota ajanut tehdaskuljettaja italialainen Andreucci, joka oli luokan toinen.

Kuumissa ja pölyisissä olosuhteissa ajettu kilpailu oli rankka kokemus niin miehistölle kuin autollekin. Aki onnistui välttämään pahimmat karikot, mutta kärsi tästä huolimatta yhden rengasrikon. Lauantaina Aki körötteli tyhjälle renkaalla yhdeksän erikoiskoekilometriä, joka mahdollisesti vaikutti luokkasijoitukseen jonkin verran. Viimeisellä erikoiskokeella Aki otti kovan loppukirin ja onnistui parantamaan luokkasijoitustaan yhdellä pykälällä ylöspäin.

– Hyvä kun päästiin maaliin, tavoite saavutettiin ja nyt voi hieman huokaista. Suzukin porukka menee kovaa ja aikaero terävimpään kärkeen venähti melko suureksi. Mutta maalissa ollaan, kuten olin suunnitellutkin ja tämä oli meille tärkeä saavutus. Vauhtia olisin pystynyt kiristämään, mutta sen myötä myös riskit nousevat. Yksityiskuljettajana ei ole mitään mieltä repiä aivan viimeisiä, sillä ajettuja erikoiskoekilometrejä ei kokemuksena korvaa muutama hyvä pätkäaika. Jyväskylän keskeytyksen jälkeen halusin ajaa ehjän kisan, jotta pääsen vertailemana omaa vauhtiani junnujen MM-tittelistä ajavien kuljettajien suhteen. Auto toimi hyvin, sen kanssa ei ilmennyt ongelmia rallin aikana. Hi-tech Rallyteam, jonka autolla ajoimme, hoiti kulun varmistuksen erinomaisesti, kertoilee Aki Sardiniasta.

Veljekset palaavat melko pian takaisin Italiaan luonnollisesti rallin merkeissä. Italian Subaru cupin toiseksi viimeinen osakilpailu Rally Altopiano 7 Comuni on edessä kahden viikon kuluttua. Auto vaihtuu nelivetoiseen Subaruun ja kisailu Cupin pisteistä jatkuu.

--------------------------------------------------------------------------------
27.09.2004 - Teiskoset valmiina Italiaan MM-ralliin!

Uransa toiseen MM-starttiin valmistautuvat Teiskosen veljekset lähtevät matkaan realistisin tavoittein Kauden kolmanneksi viimeinen Italian osakilpailu ajetaan Sardiniassa 1-3.10.2004, jossa Aki käskee Hi-tec:n Super1600 Fiat Puntoa.

- Tekniseen vikaan päättynyt kotoinen Neste Rally saa toivottavasti onnekkaamman jatkon Italiassa. Helpolla ei päästä, kisa tulee olemaan varsin rankka niin autolle kuin miehistöllekin. Olen ajanut saarella yhden kisan, joten minulla on hieman tietoa siellä vallitsevista olosuhteista ja tiestöstä. Tämä osaltaan helpottaa ja antaa hyvät lähtökohdat onnistumiselle. Tavoitteena on ajaa maaliin ja katsotaan sitten mihin se riittää. Tämä on meille tärkeä kisa, mutta en ota mitään suorituspaineita, pyrin rentoon ajamiseen ja ehjään omaan suoritukseen, kertoilee Aki.

Koko kolmipäiväisen rallin aikana tulee ajettavaksi siirtymineen 1224 kilometriä, joista erikoiskokeita 384 kilometriä. Sardiniaan on luvassa aurinkoisia kelejä, joten hiki virtaa ennekuin pätkät on kierrelty. Saari on tunnettu orkideoistaan, joita sieltä löytyy yli 60 lajia. Veljekset tuskin kuitenkaan ehtivät ihastelemaan kukkaloistoa sen verran ohjelmaa on luvassa ratin takana.

--------------------------------------------------------------------------------
12.09.2004 - Teiskonen neljäs Subaru Cupissa

Italian Anconan satamakaupungin ympäristössä 9-10. syyskuuta ajettu Rally Dell Adriatico ei sujunut Teiskosen veljeksiltä aivan suunnitelmien mukaisesti. Pienet haaverit yhdistettynä kateissa olleeseen ajovireeseen eivät johtaneet toivottuun tulokseen.

Heti rallin ensimmäisellä erikoiskokeella tapahtui spinnaus ja toisella pätkällä takatukivarsi vääntyi. Tähän kun lisätään renkaan puhkeaminen, niin voidaan todeta, ettei alku sujunut onnellisissa merkeissä. Tapahtumat eivät sentään pilanneet koko rallia, vaan pojat pääsivät jatkamaan ja lähtivät kaikesta huolimatta tavoittelemaan hyvää sijoitusta. Perjantai illan pimeydessä Aki ajoi erinomaisesti, yltäen Cupin kuljettajien joukossa yhdellä pätkällä toiseksi parhaaseen aikaan heti kisaa hallinneen J-M Latvalan jälkeen. Perjantain pätkien jälkeen veljekset löytyivät sijalta neljä, josta oli hyvä startata seuraavaan päivään.

Lauantaina Aki ja Miika lähtivät taistelu mielellä matkaan tavoittelemaan luokan kakkospaikkaa. Perjantain jälkeen kisan johdossa ollut, Akin tallikaverina ProDrive viritteisellä Subarulla ajanut Latvala oli jo karannut tavoittamattomiin. Toisena kisapäivänä ei esiintynyt teknisiä ongelmia, mutta vauhtia ei löytynyt toivotulla tavalla. Aki kävi päivän aikana kovaa kisaa italialaisen Baldininin kanssa kolmannesta sijasta, mutta tällä kertaa Baldini veti pitemmän korren. Palkintopalli sijoitus jäi vain 1.7 sekunnin päähän, joka on harmittavan vähän, mutta pienemmilläkin eroilla ralleissa ratkotaan sijoituksia. Lopputuloksissa Subaru Cupin neljäs tila ei ole tyydyttävä, mutta näin tällä kertaa.

- Kisa meni vähän alavireisesti, sillä ajaminen ei sujunut koko kisan aikana. Selkeää syytä en osaa sanoa miksi meno ei maistunut. Täytyy miettiä asioita ja parantaa omaa tekemistä. Muuten ralli oli ihan okei ja muutama hyvä pätkäaika lämmittää mieltä. Nyt katse käännetään kohti Sardinian MM-rallia, jossa meidän täytyy olla hyvässä iskussa heti alusta alkaen, kertoilee Aki.

Tulevat viikot käytetään huolelliseen valmistautumiseen syksyn pääkilpailua varten. Myös tulevan vuoden kisasuunnitelmien työstäminen on käynnissä. Sardiniassa Italian MM-rallin merkeissä tavataan 1-3. lokakuuta, jossa veljekset kaasuttelevat Hi-tech:n Super1600 Puntolla. Kisassa on mukana koko Junior WRC-luokan parhaimmisto, sillä kisa kuuluu viralliseen MM-sarjaan.

--------------------------------------------------------------------------------
01.09.2004 - Teiskonen Sardiniaan MM-ralliin!

Teiskosen veljesten muutaman viikon mittainen kisatauko on kulunut kaiken perustana olevan pohjatyön merkeissä. Vuosi vaihtuu varsin pian ja samalla alkaa uusia kilpailukausi, jonka valmistelut on jo aloitettu. Kuluvan vuoden suunnitelmiin on tullut myös pieniä muutoksia lähinnä Englannin kisojen osalta. Luvassa on myös kauden toinen MM-startti Sardiniassa.

Kotoisessa MM-rallissa teknisen vian aiheuttamasta keskeytyksestä johtuen Aki ei päässyt osoittamaan parasta osaamistaan Super1600 Punton ratissa. Öljysuodattimen jalan katkeaminen Mökkiperällä jätti veljekset tien oheen katsomaan muiden menoa. Heti Jyväskylässä käynnistettiin Hi-tec:kin kanssa neuvottelut korvaavan kisan ajamisesta. Koska kyseessä on italialainen autonvalmistaja ja rallitalli, niin luonnollinen valinta oli ajaa Italian MM-ralli Sardiniassa 1-3. lokakuuta, joka on myös JWRC sarjan osakisa.

-Jyväskylä jäi vähän mietityttämään, mahdollisuudet kohtuu sijoitukseen oli olemassa. Kuten olen sanonut, teknisille ongelmille ei voi mitään, eikä niitä kannata murehtia sen kummemmin. Hi-tecin kanssa kävimme neuvotteluja ja sovimme yhteistyöstä Sardinian MM-rallin merkeissä. Ajan kisan samanlaisella autolla, jolla osallistuimme Neste Rallyyn. Kisa sopii meille hyvin, sillä ajoimme samoissa maisemissa Olbian kaupungin ympäristössä keväällä Subaru Cupin osakilpailun. Näin ollen saaren olosuhteet ja tiestö tuli tutuksi. Olen hyvin tyytyväinen ja odotan itseltäni hyvää suoritusta, kertoo Aki.

Subaru Cup jatkuu kesätauon jälkeen.

Italiassa ajetaan Subaru Cupin kolmanneksi viimeinen osakilpailu 8-10.9.2004 Rally Dell´Adriaticon merkeissä. Rallin keskus sijaitsee keskisessä Italiassa Anconan kaupungissa Adrian meren rannalla. Kisalla on pituutta 703 kilometriä, josta erikoiskokeita on 160 kilometriä. Ancona on Italian vilkkaimpia matkustajaliikenteen satamakaupunkeja, josta on mahdollisuus lähteä laivalla useimpiin Välimeren maihin.

Kuluvalla kaudella on tarkoituksena ajaa kaikki Subaru Cup:n sarjan jäljellä olevat kilpailut ja tavoitella niissä ehjiä suorituksia. Tärkeää on myös muistaa sarjan tarjoama mahdollisuus jatkaa kilpailemista nelivetoisella kalustolla.

Englannin sarjaa ei jatketa

Kohtuullisesti sujunut Englannin avoin mestaruussarja jää pois Akin ohjelmasta loppukauden kisojen osalta. Päätökseen vaikuttaa eniten MM-ralleihin osallistuminen sekä Sardinian ja Englannin Trackrod rallin osuminen samalle viikonlopulle. Jostakin oli pakko tinkiä ja tulevaisuuden kannalta ajatellen on viisainta keskittyä loppukaudesta vain Italiassa ajettaviin kisoihin.

--------------------------------------------------------------------------------
07.08.2004 - Teiskoselle keskeytys Jyväskylässä!

Uransa ensimmäiseen MM tason ralliin osallistunut Aki Teiskonen ei ollut onnettaren suosikki kisan ensimmäisenä päivänä. Kohtuullisesti Neste Rally Finlandin Junior WRC Puntolla aloittanut Aki pääsi yhdeksännelle erikoiskokeelle saakka, jossa epäonni astui kuvaan.

- Mökkiperä kakkosella yhden hypyn jälkeen varoitusvalot syttyivät, josta syystä jouduin sammuttamaan auton. Kurkistin konepellin alle ja totesin öljypumpun varren olevan poikki. Jatkaminen lauantaina olisi ollut mahdollista, mutta varren katkeaminen aiheuttaa moottorin vaurion, jonka kuntoon saattaminen vaatisi koko lohkon vaihtamisen. Tällaiset korjaustoimenpiteet eivät ole mahdollisia, joten pyyhe oli heitettävä kehään. Harmittava juttu, mutta kuuluu lajin luonteeseen, eikä tällainen vika ole mitenkään ennakoitavissa, kertoo Aki lyhyesti.

Akin osalta kisa päättyi aivan liian aikaisin, mutta seuraaviin kisoihin lähdetään positiivisella asenteella hakemaan hyvää tulosta. On ikävää, että kävi niin kuin kävi, mutta on selvää, ettei teknisille ongelmille mahda mitään.

--------------------------------------------------------------------------------
04.08.2004 - Teiskoset valmiina kotimaiseen MM-ralliimme

Uransa toistaiseksi tärkeimpään kisaan, Neste Rally Finlandiin, starttaava Aki Teiskonen on käyttänyt rallia edeltävät viikot huolelliseen valmistautumiseen. Takana on Eestin mestaruussarjan menestyksekäs osakilpailu WRC Corollalla, jossa ensimmäistä kertaa WRC autolla ajanut Aki nappasi komeasti yleiskilpailun toisen tilan. Etuvetoisella Honda Integralla Aki ajoi Timo Hantusen luotsaamana Tampereen seudulla Pirelli rallin, joka sujui mukavasti kotoisiin sorateihin totuttelun merkeissä. Harjoittelu mielessä ajettua rallia seurannut testirupeama Super1600 luokan Fiat Puntolla oli myös menestyksekäs ja antoi ajoharjoittelun lisäksi mahdollisuuden säätää auto oman mielen mukaiseksi.

- Eestissä hyvin sujuneen WRC kokeilun myötä viime aikoina vaivannut huono tuuri näyttää kääntyvän pikku hiljaa parempaan suuntaan. Pirelli rallissa ajelin varmasti, jotta saan alle kilpavauhtisen täysipainoisen harjoituksen. Tampereella kaikki sujui ongelmitta ja kisa oli mitä parhain tapa ottaa tuntumaa etuveto autoon tulevan viikonlopun MM-rallia ajatellen. Punton testissä ei esiintynyt minkäänlaisia ongelmia ja sain hyvän kontaktin autoon. Kokeilimme myös renkaita ja passasimme alustan kohdalleen, kertoo Aki.

MM-rallissa Teiskosen veljeksille riittää haastetta. Ensiksikin alla on uusi auto ja samalla viivalla heidän kanssaan koko sarjan kiertävät ammattikuljettajat, sekä tukku muita kovan luokan tekijöitä. Kisasta tulee kova taistelu ja sitä tullaan seuraamaan tiiviisti moneltakin suunnalta.

- Alusta lähtien, heti ensimetreillä kaasupoljin on laitettava alimpaan mahdolliseen asentoon, eli täysillä on lähdettävä etenemään. Yritän ajaa niin kovaa kuin ikinä osaan ja pitää auton ojien välissä. Katsotaan sitten mihin se riittää, helpolla en päästä kavereita karkuun. Olen luottavainen Punton suhteen, se on hyvän tuntuinen peli. Varsinaista tulostavoitetta en halua asettaa, mutta arvatenkin pyrin mahdollisimman korkealla tulosluettelossa. Kotimaisen asiantuntevan ralliyleisön edessä esiintyminen ei stressaa, vaan se tuo mukanaan paljon positiivista fiilistä. Olemme Miikan kanssa molemmat valmiina lähtöön ja tulemme tekemään parhaamme saavuttaaksemme hyvän tuloksen, arvioi Aki tulevaa kisaa.

Suomen MM-ralli on ensiluokkainen näyttöpaikka nuorille eteenpäin pyrkiville kuljettajille. Paikalla on koko rallimaailman kerma, eivätkä hyvät suoritukset jää vaille huomiota. Mihin Aki yltää sen tiedämme, kun raskas kisa on takana. Pidämme teidät ajan tasalla tiedottamalla päivittäin kisan kulusta kuljettajamme kommenttien kera.

--------------------------------------------------------------------------------
26.07.2004 - Teiskonen menestyi Eestissä!

Aki Teiskosen ensi tutustuminen WRC autoon sujui mallikkaasti Eestiin Otepäällä 23-24.7 ajetussa Eestin mestaruussarjan osakilpailussa RS Rallyssa. Jari Latvalan omistamaa Toyota Corollaa ajanut Aki väläytti jälleen ajajan lahjojaan sopeutumalla uuteen ajokkiin varsin nopeasti. Timo Hantusen johdolla tapahtuneen muutaman tunnin mittaisen autoon tutustumisen jälkeen Aki lähti ennakkoluulottomasti kisaan.

Perjantain neljällä ensimmäisellä erikoiskokeella Aki piti koko ajan toiseksi nopeinta vauhtia, jääden tasaisesti 01 mallin Ford Focuksella ajavalle Jouni Ampujalle. Vanhalla 1999 mallia olevalla Corollalla Aki ei kyennyt täysin vastaamaan Jounin aloitukseen. Puolestaan Ford Focuksen 03 mallilla ajava Jari Viita ei pysynyt Akin vauhdissa, vaan alkoi jäädä heti ensimetreistä alkaen. Perjantain tulosten valmistuttua voitiin todeta Akin olevan yleiskilpailussa toisena, 24 sekuntia Ampujaa perässä. Kolmantena kisassa oli venäläinen Subaru kuljettaja Dorossinski 24 sekuntia Akia hitaampana.

- Ennen kisaa en osannut ollenkaan arvioida omaa vauhtiani, enkä hahmottaa riittääkö se 5:n vai 15:sta parhaan joukkoon. Heti ensimmäisen erikoiskokeen jälkeen totesin vauhdin olevan ihan kohdallaan, vain Ampuja ehti edelleni. Lähtökohtaisesti tuollainen aika häviö on hyväksyttävää, sillä autoissa on niin suuret erot. Meidän vehkeestä puuttuu aktiivilukot, eikä vaihteistokaan ole teknisesti tämän päivän vaatimusten mukainen. Muutenhan Corolla tuntui hyvältä ja se toimi aivan moitteettomasti, summailee Aki kisan aloitusta.

Toisen kilpailupäivänä Ampuja jatkoi räväkästi ja Aki paineli toisena. Eroa miesten välille syntyi tasaisesti. Samaten Dorossinski jäi edelleen Akille selvästi, joten kolmen kärki alkoi vakiintua päivän mittaan. Kisaa käytiin pölyisissä ja kuumissa olosuhteissa hieman Itä-Suomen teitä muistuttavilla erikoiskokeilla. Läpi kahdeksan erikoiskokeen kärkikolmikko jatkoi samassa järjestyksessä maaliin saakka.

- Kisan aikana en tehnyt yhtään virhettä. Saavuttamaamme tulokseen olen tyytyväinen kun huomioidaan autot sekä minun ja Jouni välinen kokemusero WRC autoista. Yllättävän hyvin pääsin Corollan kanssa sinuiksi ja sain sen menemään niin kuin halusin. WRC auto on helppo ja looginen ajettava. Toisen tilan varmistaminen sujui ajamisesta nautiskellen. Tämähän oli oppimisreissu ja pääsimme hyvin tavoitteisiimme. Miika ja huoltotiimimme tekivät molemmat hienoa työtä koko kisan ajan. Auton kanssa ei ollut mitään ongelmia, kuittaa Aki tyytyväisenä.

Lopputuloksissa erot muodostuivat varsin selviksi. Ampujan voittaessa Aki tuli toiseksi 2.18 perässä. Aki puolestaan oli Subarulla kolmanneksi ajanutta Dorossinskia 2.13 nopeampi. Jari Viita otti neljännen tilan jääden muutaman sekunnin venäläiselle.

Akin ohjelma jatkuu tiiviinä Pirelli rallin sekä MM-ralliin valmistautumisen merkeissä. Seuraavasta WRC kisasta Akin osalta ei ole mitään kerrottavaa. Varmaa on vain se, että nälkää jatkaa ajamista WRC autoilla jäi melkoisesti!

--------------------------------------------------------------------------------
24.07.2004 - Aki ajaa kotimaassamme kansainvälisen Pirelli -rallin

Tampereen ympäristössä kaasutellaan lauantaina 31.7.2004 entisen Mänttä -rallin paikan ottanut ja sen perinteitä vaaliva Pirelli ralli. Tästä kilpailusta on muodostumassa vuosi vuoden jälkeen tärkeämpi testikisa Neste ralliin valmistautuville kuljettajille. Tästä syystä Pirelli kerää nimekkään osanottajajoukon mukaan lukien vuoden 2003 Suomen MM-rallin voittaneen Markko Märtinin.

Kuluvan vuoden kotimaan kisoista, ulkomaan kiireidensä vuoksi, sivussa pysytellyt Aki Teiskonen halusi muiden huolellisesti Neste ralliin valmistautuvien kuljettajien tavoin ottaa tuntumaa sorateihin. Punto sopimuksen myötä tuli tarve tehdä kaikki mahdollinen, jotta edellytykset hyvään menestyksen kauden päätapahtumassa olisivat olemassa. Pirelli rallin ajankohta on mitä sopivin Akille. Heti kisan jälkeen sunnuntaina alkaa kahden päivän mittainen Punton testijakso. Sen jälkeen Neste rallin tutustumisvaihe ja sitten itse kisa. Näin kertyy runsaasti ajotunteja kotimaisilla sorateillä. Hyvä ajotuntuma antaa mahdollisuuden aloittaa täysipainoisesti Neste rallissa heti ensi metreistä alkaen.

Pirelliin Akin viereen istahtaa kaikkien tuntema ralliautoilun konttoritoimintojen ammattilainen Timo Hantunen. Timolla sattui olemaan sopivasti vapaa viikonloppu, joten kun muitakaan kiireitä ei ollut, niin hän suostui lukemaan nuotteja Akille.

- Pirelli antaa minulle hyvän mahdollisuuden tutustua pienen tauon jälkeen kotomaan sorateihin. Haluan tehdä Neste rallin valmistautumisen osaltani mahdollisimman huolellisesti ja siihen kuuluu yhtenä osana kilpailuvauhtinen ajoharjoittelu. On erinomainen asia kun onnistuin samaan Timon kyytiin hoitamaan kartturin hommia, vaikkakin vain tämän yhden kisan ajaksi. Olen ollut aina sitä mieltä, että pitkänlinjan ammattilaisia kannattaa kuunnella ja Timolta saan varmasti hyviä ohjeita MM-rallia varten, onhan hän pitkän uransa aikana ehtinyt koluamaan senkin muutamaan kertaan, tuumailee Aki.

Aki ja Timo ajavat pikku nasse ryhmän Honda Integralla, jollainen on tuttu menopeli vuoden 2003 SM-sarjasta. Akin auton toimittaa Printsport joka on vahvasti mukana tukemassa Akia hänen tavoitteissaan. Ennen Pirelliä on edessä RS Rally Eestin Otepäässä, jossa Aki kokeilee WRC Corollaa paikallisen mestaruussarjan osakilpailussa. Nuorella kuljettajallamme riittää kiireitä.

--------------------------------------------------------------------------------
23.07.2004 - Ensimmäiset kilometrit ajettu WRC autolla!

Eestin Otepäällä 23 - 24.7.2004 ajettavaan RS Rallyyn valmistautuvat Teiskosen veljekset ajoivat urallaan ensimmäiset kilometrit WRC autolla. Tutustuminen Jari Latvalan omistamaan Corollaan sujui mainiosti. Suurena apuna tilaisuudessa oli runsaasti tämän kaltaisissa autoissa istunut Timo Hantunen.

- Timolta sain oikeat vinkit sekä ohjeet todellisen voima-auton käsittelyyn ja sillä ajamiseen. Testin yhteydessä teimme pieniä säätöjä jousitukseen, muuten auto pelittää hienosti. Autosta löytyy voimaa vaikka Corolla ei ole enää ihan uuden uutukainen kilpa-auto. Ero ison N-ryhmän autoihin on melkoinen. Kiitokseni Timolle opastuksesta! Ilman hänen arvokkaita neuvojaan luulen, että Otepäällä vauhtimme olisi ollut luokkaa "mummoa kirkkoon", viisastelee Aki tyytyväisenä testin antiin.

--------------------------------------------------------------------------------
12.07.2004 - Teiskonen WRC auton rattiin!

Ralliautoilun terävimmälle huipulle pyrkivä laukaalainen Aki Teiskonen lähtee kokeilemaan urallaan ensimmäistä kertaa WRC autoa kisahommissa. Eestin mestaruussarjan neljäs osakilpailu RS Rally ajetaan 23 - 24.7.2004, Otepään hiihtokeskuksen toimiessa kisakeskuksena.

Akin viereen istahtaa velimies Miika ja pojat lähtevät mittaamaan naapurin maan miesten vauhtia Jari Latvalan omistamalla Toyota Corolla WRC autolla. Kyseessä ei ole tutustumisesta autoon ostoaikeissa, vaan peli on Teiskosille vuokrattuna vain tätä yhtä kisaa varten.

- Nyt lähdetään kokeilemaan miltä meno maistuu WRC:n ratissa. Saimme neuvoteltua sopimuksen Jarin kanssa hänen autonsa vuokrauksesta kisaan. WRC kokeilu on ollut työn alla jo jonkin aikaa ja nyt sen toteuttaminen tuli mahdolliseksi. Tämä on yksi suunnitelmieni mukainen askel eteenpäin urallani, myhäilee Aki tyytyväisenä.

Aki ei lähde ensimmäistä kertaa ajamaan Eestiin. Vuonna 2003 hän voitti luokkansa Tallinna rallissa Honda Integralla, joten paikalliset kilpailu olosuhteet ovat vielä tuoreessa muistissa.

RS Rally on kaksi päiväinen kisa, jonka reitille on mahdutettu 12 erikoiskoetta Etelä-Eestin sorateillä. Lähtö ja maali sijaitsevat Otepään hiihtostadionilla, noin 40 kilometrin etäisyydellä Tarton kaupungista. Otepään alueella sijaitsee maan ainoa varsinainen hiihtokeskus, jossa on mahdollista harrastaa myös alppilajeja. Kaupunki on talvisin sekä kesäisin suosittu matkailukohde, jota paikalliset pitävät maan talvi pääkaupunkina.

Seuraavaksi on kisa kalenterissa merkintä Neste Rally viikonlopulle 6 - 8.8.2004. Silloin Teiskoset starttaavat kauden kotimaiseen huippu tapahtumaan S1600 luokan Fiat Puntolla tavoittelemaan menestystä Junioreiden MM-sarjan osakilpailussa.

--------------------------------------------------------------------------------
06.07.2004 - Teiskosten huono tuuri jatkuu!

Englannin avoimen mestaruussarjan ensimmäinen asfaltilla ajettu osakilpailu Jim Clark Memorial Rally 2 - 3.7.2004 ei ollut onnekas Teiskosen veljeksille. Ensimmäisellä erikoiskokeella tapahtunut tieltä suistuminen keskeytti poikien kisan ennen kuin se ehti edes kunnolla alkamaankaan.

- Ulosajo ja homma tuli valmiiksi tämän kisan osalta. Auton vaurioitui jonkin verran, eikä matkan jatkaminen ollut mahdollista. Näyttää siltä, etten pääse eroon huonosta tuuristani, tosin tällä kertaa on reilusti otettava moka omaan piikkiin. Toisaalta vastoinkäymiset kuluvat lajin luonteeseen ja jos et yritä, et voi myöskään menestyä etkä voittaa. Mitään syytä paniikkiin ei ole, vaan jatkamme iloisella mielellä eteenpäin. Positiivinen ajattelu on se lääke, joka mielestäni auttaa henkisiin vammoihin parhaiten. Jatkamme suunnitelmiemme mukaisesti seuraaviin kisoihin, Aki kuittaa ulosajon aiheuttamat pettymykset.

Itse asiassa kisa oli varsin rankka myös toisille Akin kanssa samassa luokassa ajaville kuljettajille. Sateen liukastamilla teillä vain kaksi S1600-luokan kärkikuljettajaa selvisi maalilipulle asti, muiden sortuessa ulosajoihin ja teknisiin vikoihin. Kolmannen voittonsa sarjassa kuittasi tehtaan Suzukilla Guy Wilks ja koko kauden tasaisesti edennyt Johnny Wigmore Ford Pumalla tuli toiseksi. Wigmore jatkaa yhä luokan kärjessä, mutta Wilks on enää muutaman pisteen päässä toisena. Neljännen osakisan jälkeen Aki säilytti, epäonnestaan huolimatta, luokan kolmos paikan itsellään.

Kisasuunnitelmiin on tullut myös muutoksia. Englannin sarjan seuraava Manx saaren ja Irlannissa ajettava Ulsterin ralli jätetään väliin. Tilanne on nostettu WRC kokeilu RS Rallyssa Eestissä ja Neste Rally Super 1600 Puntolla täällä kotimaassa.

--------------------------------------------------------------------------------
29.06.2004 - Teiskonen Super 1600 Puntolla Neste Rallyyn!

Kotimaisen rallikauden huipennus MM-rallisarjan osakilpailu Neste Rally Finland lähestyy kovaa vauhtia. Kisa on ollut vuosien varrella näytön paikkana monelle nuorelle kuljettajalle. Näin tulee olemaan myös tänä vuonna. Keski-Suomesta maailmalle, kohti ralli ammattilaisuutta, ponnistava Aki Teiskonen osallistuu elokuun toisena viikonloppuna ajettavaan sorasirkukseen Super1600 Fiat Puntolla. Akille kisa on ensimmäinen esiintyminen MM-tasolla JWRC osakilpailun myötä. Tässä vaiheessa Akin pesti Fiatin ratissa on vain tämän yhden kilpailun mittainen. Jatko-ohjelmasta ei ole sovittu mitään tarkempaa, se riippuu paljolti mahdollisesta menestyksestä kisassa.

- Olen erittäin tyytyväinen nyt kun osallistuminen Neste Rallyyn on varmistunut. Missäpä olisi miellyttävämpää ajaa MM-rallissa, kuin kotimaassa, suomalaisten rallikatsojien silmien alla. Fiatin kilpailu toiminnasta vastaavien tahojen kanssa olen ollut yhteydessä jo viime syksystä alkaen. Viikko sitten sain tehtaalta ilmoituksen mahdollisuudesta ajaa Neste Rally heidän autollaan. Pääsen kisaan tehtaan tuella, joka tarkoittaa sitä, että saan heiltä toimivan kokonaispaketin, jolla on mahdollisuus menestyä, Aki ilmoittaa.

Kuten Aki mainitsi, yhteistyö Fiatin kilpailutoiminnasta vastaavan HI-TEC SRL:n kanssa alkoi jo syksyllä 2003. Aki kävi Italiassa testaamassa tehtaan uusinta Super1600 Puntoa ja kykeni vakuuttamaan tallipäällikkö Fabricio Borran omalla osaamisellaan. Talli halusi tulla ajamaan Suomeen ja he tahtoivat myös suomalaisen kuljettajan. Talli teki Akille tarjouksen Neste Rallyn ajamisesta tehtaan tuella. Fiat tulee vahvasti mukaan Suomen MM-rallin ja Borra tulee olemaan kiireinen herra kisa viikonlopun aikana, sillä hän vastaa kaiken kaikkiaan viiden Puntolla ajavan kilpailijan kilpailutoiminnasta Neste Rallyssa.

- Näitä kotikulmien teitä on tullut tahkottua pienestä pojasta alkaen. Saappaat kurassa vesisateessa olen seisoskellut erikoiskokeiden varrella vuosi vuoden jälkeen. Katselin kilpailijoiden suorituksia ja ajattelin, että ehkäpä minäkin joskus olen toisten katseltava ajamassa MM-rallia. Nyt haave toteutuu ja pääsen osoittamaan omaa osaamistani asiantuntevalle kotiyleisölle. Päätös tarjouksen hyväksymisestä ei ollut vaikea, se sujui melkoisen sutjakkaasti, vitsailee Aki tyytyväisenä.

Talli järjestää kahden päivän mittaisen testin viikkoa ennen MM-rallistarttia. Testipaikka on Joutsassa, josta löytyy tarkoituksen sopivaa tiestöä. Ajorupeaman aikana Akin auto laitetaan Suomen teille sopiviin säätöihin. Samalla tarjoutuu erinomainen mahdollisuus harjoitella ajamista uunituoreella kalustolla.

--------------------------------------------------------------------------------
28.06.2004 - Englantiin rallisarja siirtyy asfaltille!

Lyhyt loma ja sen myötä juhannus huvit jäävät taakse. Teiskosen veljekset suuntaavat jälleen tositoimiin Englantiin. Avoimen mestaruus sarjan puoliväli saavutetaan Jim Clark Memorial rallin merkeissä 2 - 3.7.2004 Skotlannin Kelsossa. Jim Clark oli kuusikymmentäluvun maineikkain Formula 1 ajaja, jonka menestyksen myötä tulivat tunnetuiksi myös Lotus talli ja Cosworthin moottorit. Samassa tallissa, hieman myöhemmin, aloitteli ajaja uraansa myös meidän kirkkain formula tähtemme Mika Häkkinen. Clark on suuri ylpeyden aihe skotlantilaisille ja he haluavat kunnioittaa sankariaan järjestämällä hänen muistokseen rallin.

Sarja siis saavuttaa puolenvälin ja edessä on siirtyminen soralta asfaltille. Ajettavana tulee olemaan 378 mailin mittainen lenkki, josta 160 mailia on erikoiskokeita. Rallissa kurvaillaan 22 erikoiskoetta kahden ajopäivän aikana, joten tiedossa on työn täyteinen rupeama.

– Mielenkiinnolla odotan tulevaa kisaa, onhan se sarjan ensimmäinen, kokonaan asfaltilla ajettava ralli. Kokemukseni tältä alustalta on melko vähäinen, mutta nythän se alkaa karttua. Automme on laitettu asfaltti kuntoon ja uskon sen olevan hyvässä iskussa tulevana viikonloppuna. Aki kertoilee suunnitelmistaan.

Kolmen ajetun osakilpailun jälkeen Aki on kolmantena Super 1600 luokassa ja samalla sijalla juniori-kuljettajien mestaruus taistelussa. Eroa johdossa olevaan Jonathan Wigmoreen on kertynyt 10 pisteen verran, joten ykköspaikka ei ole karannut aivan saavuttamattomiin. Wigmore on ainoa sarjaan osallistuva kilpailija, joka on päässyt maaliin kaikissa edellisissä sarjan osakilpailuissa. Toisena sarjataulukossa majailee tehtaan Suzukilla ajava Guy Wilks. Kaikki luokat sisältävällä yleismestaruuslistalla Aki on tällä hetkellä sijalla 11, kun kaiken kaikkiaan 54 kuljettaja on saanut pisteitä. Englannissa omaa taisteluaan mestaruudesta käyvät myös kartanlukijat. Miika on yltänyt konttoripäälliköiden taulukossa niin ikään kolmannelle sijalle. Tulossa on mielenkiintoinen viikonloppu Skotlannin mutkaisilla kyläteillä.

--------------------------------------------------------------------------------
14.06.2004 - Teiskosilla epäonnea Skotlannissa!

Englannin avoimen mestaruussarjan kolmas osakilpailu International Scottish Rally ei ollut onnekas Laukaan veljeksille. Ensimmäisellä siirtymällä lähtöpaikalta pätkälle autossa ilmeni sähkövika. Auton moottori ei toiminut kunnolla ja pojat joutuivat korjaushommiin. Puhelimitse tallilta saatujen ohjeiden avulla vika saatiin korjattua ja autonkunta pääsi jatkamaan matkaa. Remonttiin kului kuitenkin sen verran aikaa että pojat myöhästyivät aikatarkastus asemalta ja saivat 40 sekunnin aikasakon!

- Harmin paikka, mutta onneksi saimme vian korjattua ja pääsimme jatkamaan. Lähtökohta kilpailulle ei remontin ja aikasakon jälkeen ollut paras mahdollinen. Tappiota oli tullut jo 40 sekuntia vaikka metriäkään ei vielä ehditty ajaa kilpaa, Aki kertoili.

Yötauolle tullessa pojat olivat kolmen pätkän jälkeen sijalla seitsemän. Ennakko arvailujen mukaisesti kärjessä ajoivat Guy Wilks ja Leon Pesticcio. Varsinkin Wilks aloitti rajusti tehdas Suzukilla, mikä ei sinänsä ollut yllätys, ottihan hän Alkropolis rallissa S1600:n voiton. Teiskoset kisailivat perjantai-illan pätkillä kärjen tuntumassa, mikä osoittaa vauhdin olevan kohdallaan, kunhan vehkeet toimivat.

Toiseen kisapäivään veljekset lähtivät taistelumielellä. Päivä sujui vaihtelevissa merkeissä, eikä Aki saanut kunnollista otetta ajamiseen. Yhdeksännellä pätkällä tapahtunut rengasrikko romutti viimeisetkin mahdollisuudet tavoitella kärkitiloja. Lauantain erikoiskokeiden aikana Aki nousi pari pykälä ja maalissa loppusijoitus oli luokan viides. Ero kärkeen oli perjantai-illan aikana venähtänyt niin suureksi, ettei sen kiinni ajaminen onnistunut kovasta yrittämisestä huolimatta.

- Kylläpä on ollut takkuista viimeisten kisojen aikana. Päästiin sentään maaliin ja saatiin muutama sarjapiste, siihen on tyytyminen. Teknisille ongelmille ei mahda mitään ja tällä kertaa me kärsimme niistä. Ysillä tapahtunut renkaan puhkeaminen laittoi pisteen pyrkimyksillemme nousta tuloslistalla ylöspäin. Pidämme nyt seuraavaksi muutaman viikon tauon kisahommista, jonka jälkeen ajamme Englannissa heinäkuun ensimmäisen viikonlopun aikana. Toivottavasti onni kääntyy kesän mittaan ja saamme ajetuksi ehjiä kisoja, kuittaa Aki.

Englannin sarja jatkuu 2 – 3.7.2004 Jim Clark Memorial Rallyn merkeissä. Uskotaan ja toivotaan että tämän vuoden huono tuuri on käytetty loppuun ja jatkossa tulee onnistumisia.

--------------------------------------------------------------------------------
07.06.2004 - Englannin rallisarja jatkuu Scotlannissa!

Muutaman viikon mittainen tauko Englannin avoimessa mestaruussarjassa on takana. Teiskosen veljespari lähtee jatkamaan Englannin valloitustaan saarivaltakunnan ylämaille Scotlantiin, jossa ajetaan sarjan kolmas osakilpailu RSAC Scottish International Rally 11–12.6.2004.

Kisakeskus on lounaisen Scotlannin pääkaupungissa Dumfries´ssa, josta kilpailijat starttaavat ensimmäiselle kolmen erikoiskokeen lenkille illan pimetessä perjantaina 19.30 aikaan. Lyhyen yötauon jälkeen hommaa jatketaan lauantaina, jolloin ajetaan loput seitsemän rallin kymmenestä erikoiskokeesta. Erikoiskoemaileja kertyy 83 koko lenkin pituuden ollessa 362 mailia. Alue on vanhaa maanviljelysseutua, jossa tänäkin päivänä 70 % pinta-alasta on maanviljelys käytössä. Dumfries and Gallowayn alueen rannikkokaistalla on pituutta yli 300 kilometriä. Meren äärellä on viisi suurta satamaa, joiden kautta kulkee vuosittain 750.000 ajoneuvoa Pohjois-Irlantiin suuntautuvassa liikenteessä.

– Parin kisan mittainen ”keskeytysputki” täytyy saada poikki heti alkuunsa! Tosin etukäteen on hankalaa sanoa mitään varmaa tämän suhteen, moottoriurheilu on moottoriurheilua ja aina kaikki on mahdollista. Lähdemme matkaan, kuten yleensäkin, positiivisella asenteella. Luonnollisestikin meillä on voitto mielessä, vaikka tiukkaa tulee taas olemaan kun katselee lähtölistalla olevia nimiä. Täytyy keskittyä entistä tiukemmin omaan ajamiseen eikä virheisiin ole varaa, toteaa Aki.

Gallowayn metsissä tullaan käymään kova kamppailu sarjapisteistä. Etukäteen vahvimmin voittotaistelussa ovat mukana, Akin lisäksi, tehtaan Suzuki Ignistä kuskaava Guy Wilks sekä Fiat Puntolla matkaan lähtevä Leon Pesticcio. Akin tallipäällikkö Asquit on ollut erittäin tyytyväinen veljesten esityksiin sarjan aiemmissa kilpailuissa. Hänen mukaansa Aki on kehittynyt nopeassa tahdissa kilpailijaksi joka pystyy voittamaan.

--------------------------------------------------------------------------------
30.05.2004 - Teiskosille keskeytys Rally di San Marinossa

Onnetar ei hymyillyt Teiskosen veljeksille Italiassa. Subaru Cupin neljäs osakilpailu Rally di San Marino päättyi heidän osaltaan heti alkuunsa. Huolellinen valmistautuminen kisaan kompastui pieneen virheeseen.

– Ensimmäisellä erikoiskokeella 13 kilometriä lähdöstä peli liukui ojan penkkaan ja jäi siihen kiinni. Kävi aivan samalla tavalla kuin jo kerran aikaisemminkin täällä Italiassa. Työntö apua ei ollut saatavilla, joten jouduimme jättämään leikin kesken. Osaltaan ulosajoon vaikuttivat valitsemani renkaat - Otin alle märälle kelille sopimattomat kumit, joten kämmäsin homman ihan itse ja auto lähti käsistä valuen penkalle. Plussan puolelle jää vain se ettei autolle tullut minkäänlaisia vaurioita. Nyt pitää olla kärsivällinen vaikka takaiskuja on tullut. Täytyy olla tarkempi ja tehdä enemmän hommia, jotta voisin välttää tällaiset mokat vastaisuudessa. Kyllähän tällainen räpeltäminen harmittaa, mutta ei voi muuta kuin katselle peiliin, tilittää Aki itsekriittisenä.

Eteenpäin täytyy mennä vaikka edellinen Englannin sarjan ja tämä San Marinon kisa päättyivät harmittavaan keskeytykseen. Subaru Cupissa on ajamatta vielä kolme rallia ja niissä täytyy olla joka suhteessa entistäkin huolellisempi. Aki on kuitenkin jo osoittanut nopeutensa myös nelikon puikoissa silloin kun kaikki palikat ovat kohdallaan. Italian kisoissa on nyt edessä pidempi tauko. Saapasmaahan palataan ajohommiin seuraavan kerran 9-11.9.2004 Rally Adriaticon merkeissä.

Kesälomalaitumelle Teiskoset eivät vielä pääse, sillä vajaan kahden viikon päästä, 11-12 kesäkuuta, edessä on Britanian rallisarjan kolmas osakilpailu Skotlannissa.

--------------------------------------------------------------------------------
25.05.2004 - Teiskoset Rally Di San Marinoon

Parin viikon tauon jälkeen on Subaru Cupissa vuorossa lilliputti valtion oma nimikko ralli Rally Di San Marino 29-30.5.2003. San Marino on tasavalta, jossa 60 neliökilometrin suuruisella alueella asuu noin 27.000 kansalaista. Valtion korkein vuori on Titano, jonka huipulla on maan nimen mukaan ristitty pääkaupunki San Marino. Valtiossa on vuoristoisista maisemista johtuen sen verran mutkaisia teitä, että siellä voidaan järjestää melkoisen mittava ralli tapahtuma.

Veljeksillä on edessään kova kahden päivän mittainen ajourakka. Ensimmäisenä ajopäivänä lauantaina kierretään sorateitä kahdeksan erikoiskokeen verran eli 148 kilometriä. Sunnuntaina ralli jatkuu, kunnes päivän yhdeksän pätkää yhteismitaltaan 98 kilometriä on ajettu. Kisalle kertyy mittaa peräti 928 kilometriä, joista kiirustaipaleita on 246 kilometrin verran.

- Italiassa kisat ovat menneet vaihtelevasti, mutta meidän suuntamme näyttää olevan ylöspäin kun tarkastellaan tuloksia. Viimeksi hävisimme niukasti, katsotaan nyt mihin vauhti riittää tällä kertaa. Autoamme ja sen ajettavuutta erityisesti serpoissa on hieman paranneltu. Viime kisassa serpot olivat lievää myrkkyä Subarullemme, mutta eiköhän teamimme saa säädöt kohdalleen tulevaan kisaan. Pitää vaan tehdä lujasti hommia, jotta kotiutuisin nelivetoiseen menopeliin mahdollisimman nopeassa tahdissa ja oppisin käyttämään auton potentiaalin hyväkseni. Odotan mielenkiintoista kilpailua, toivottavasti kaikki sujuu mukavissa merkeissä, pohti Aki ennen reissuun lähtöä.

--------------------------------------------------------------------------------
17.05.2004 - Teiskonen keskeytti Englannissa

Englannin avoimen mestaruussarjan toinen osakilpailu kaasuteltiin Walesin metsäteillä 15–16.5.2004. Hyvissä olosuhteissa ajetussa kisassa kilpailijoiden menoa haittasi paikoitellen vahva pöly. Teiskosille ei onnetar hymyillyt tällä kertaa. Pienten teknisten ongelmien täyttämä kisa päättyi törmäykseen walesilaisen tukin kanssa.

- Lauantaina rallin ensimmäisellä pätkällä Chris Meeke pääsi heti 14 sekunnin karkumatkalle. Saimme sentään toiseksi parhaan ajan ja olimme hieman nopeampia kuin tehdas Suzukilla ajava Guy Wilks. Toisella pätkällä pystyin jo parempaan suoritukseen, jäin Meekelle vain kolme kymmenystä. Autossamme oli päivän aikana pieniä teknisiä ongelmia, jotka haittasivat vauhdin pitoa. Kolmosella meni pakoputki poikki, enkä kuullut nuottia kypäräpuhelimesta, sillä meteli autossa oli valtaisa. Raidetanko oli myös saanut siipeensä, joka puolestaan aiheutti klappia ohjaukseen. Osin näistä syistä johtuen emme pystyneet aivan täysipainoiseen suoritukseen ensimmäisen ajopäivän aikana. Yö tauolle mennessä olimme pudonneet luokan neljänneksi, kertoili Aki päivän tapahtumista.

Lauantain viimeisessä huollossa auto saatiin kuntoon vaihtamalla pakoputkisto sekä vääntynyt raidetanko. Viiden erikoiskokeen jälkeen veljekset löytyivät luokkansa neljänneltä tilalta, 8 sekunnin päässä kolmannesta ja 18 sekunnin toisesta sijasta. Asetelma oli ihan siedettävä ajatellen toista kisapäivää.

- Sunnuntaiaamuna lähdimme liikkeelle normaalilla tsempillä. Auto oli jälleen kunnossa ja päätimme tavoitella nousua tuloslistalla. Päivän ensimmäisellä erikoiskokeella 7 kilometriä lähdöstä etupyörä osui ajolinjalla olleeseen tukkiin. Osuma oli sen verran kova, etteivät tukivarret kestäneet sitä, vaan pyörä irtosi ja homma oli tällä kertaa ohi. Ei tässä auta harmitella, tätä sattuu ja takapakit kuuluvat lajin luonteeseen. Tämähän on sitä kuuluisaa "motorsporttia", kuittaa Aki huumorilla.

Ralli hommat jatkuu Subaru Cupissa parin viikon kuluttua 20–30.5.2004 San Marinossa. Englantiin palataan 11–12.6.2004 Ylämailla ajettavan RSAC Scottish Rallyn merkeissä.

--------------------------------------------------------------------------------
11.05.2004 - Englannin valloitus jatkuu!

Erinomaisesti sujuneen Englannin avoimen rallimestaruussarjan avauskisan Pirelli Rallyn jälkeen on vuorossa sarjan seuraava osakilpailu International Rally of Wales 15-16.2004. Walesilaisilla on oma kieli, joka periytyy ajan aamuhämäristä, mutta on edelleen käytössä ja sitä puhutaan varsin paljon. Miltäs tuntuisi, jos rallin nimi on Rali Rhyngwladol Cumry? No, sehän on paikallisella murteella kirjoitettuna juuri näin.

- Ralliin lähdetään hyvistä asetelmista mukavasti sujuneen avauksen jälkeen. Tällä kertaa täytyy päästä heti alussa täysillä liikkeelle, sillä kilpakumppaneille ei ole varaa antaa tasoitusta yhtään sekuntia. Minun tulee ottaa tiukka asenne heti ensimetreistä alkaen, mutta samalla varoa yliyrittämistä. Uskon meillä olevan ihan hyvät mahdollisuudet ajaa voitosta, miettii Aki tulevaa kisaa.

Tuleva kisa on kokonaispituudeltaan 273 paikallista matkamitta yksikköä, eli mailia. Erikoiskokeita on kahdeksaan joiden yhteispituus on 105 mailia. Ralli on jaettu kahdelle päivälle, eli lauantaina ajetaan 5 ja sunnuntaina 3 pätkää. Englantilaiseen herrasmies tyyliin kilpailijoita ei haluta rasittaa liian pitkällä työrupeamalla. Päiväjaksojen pituus on 7 ja 5 tuntia, jona aikana pätkät saadaan ajettua. Luvassa on pohjoiselle Walesille tyypillisiä sorateitä, jotka järjestäjän antamien alustavien tietojen mukaan ovat erinomaisessa kunnossa.

--------------------------------------------------------------------------------
10.05.2004 - Teiskonen kakkonen Subaru Cupissa!

Italiassa Sardinian saarella 7-8.5.2004 ajetussa Costa Smeralda rallissa Teiskosen veljekset saavuttivat hienosti Subaru Cupin toisen tilan. Saaren vaativilla sorateillä kierrellyt kahden päivän kisa oli Akin ja italialaisen Luigi Riccin välinen taistelu.

Ensimmäinen ajopäivä sujui Akin osalta hyvissä merkeissä. Päivän päätteeksi yhdeksän ajetun erikoiskokeen jälkeen Aki siirtyi Cupin yleiskilpailun johtoon 26,8 sekunnin turvin ennen Ricciä. Auto toimi moitteettomasti ja ajaminen sujui hyvissä tunnelmissa.

Toisen ajopäivän aikana Aki ja Ricci ottivat mittaa toisistaan ajaen pätkä pätkän jälkeen vuoronperään toinen toistaan vauhdikkaammin. Ennen rallin viimeistä erikoiskoetta Akin johto oli supistunut 12,7 sekuntiin. Viimeisellä erikoiskokeella Ricci hyökkäsi vahvasti. Hän ajoi kovat pohjat ja kukisti Akin 5,3 sekunnilla ottaen cup osakilpailun voiton.

- Ongelmaton kisa meidän osalta. Auto toimi hienosti ja teamini teki jälleen ammattimaista työtä. Viimeisen pätkän tappio oli kieltämättä pikkuisen karvaanmakuinen. Sain maistella sitä samaa lääkettä, jota olen tarjoillut kilpakumppaneilleni useaan kertaan. Viimeksi Englannissa onnistuin itse viimeisen pätkän rutistuksella ottamaan voiton. Mielestäni täytyy kuitenkin muistaa, että ajoin täällä ensimmäistä kertaa ja olihan kisa minulle vasta kolmas neliveto autolla. Tätä taustaa vasten tarkasteluna tulos on ihan mukava. Jatkoa ajatellen töitä tulee tehdä lisää, sillä parantamisen varaa on aina. Tein virheettömän suorituksen, mutta se ei aivan riittänyt tällä kertaa voittoon, kertoili Aki rallin jälkitunnelmissa.

Italiasta veljekset siirtyvät Englantiin, jossa kisaillaan tulevana viikonloppuna Walesin maisemissa. Subaru Cup puolestaan jatkuu San Marinon lilliputti valtion omalla nimikkorallilla 28-30.5.2005.

--------------------------------------------------------------------------------
05.05.2004 - Subaru Cupin kolmas osakilpailu!

Kilpailuohjelman mukaisesti seuraavaksi on vuorossa legendaarinen Costa Smeraldan soraralli 7-8.5.2004 Italian Porto Cervossa. Kisan historiasta löytyy vuosien varrelta useita suomalaisia voittajia. Viime vuonna yleiskilpailun voittoon ajoi pari Harri Rovanperä - Risto Pietiläinen Peugeot 206 WRC:llä. Aiemmin voittajina rallissa ovat esiintyneet meille tutut nimet kuten Markku Alen, Henri Toivonen sekä Juha Kankkunen, joka ajoi voittoon vuosina 1987 sekä 1991.

- Kisaan lähdetään tosi mielellä ja tarkoituksenani on ajaa maaliin. Edellisen kisan epäonni on unohdettu. Takaiskuja ei kannata jäädä pohtimaan päivää pidemmäksi ajaksi, vaan katse on suunnattava nopeasti eteenpäin. Odotan hyvää kilpailua ja haluan saada kilometrejä nelivedolla, jotta oppisin hyödyntämään kaikkia sen ominaisuuksia, kertoo Aki kisa suunnitelmistaan.

Veljeksillä on edessään kaksi työtäyteistä päivää. Rallin kokonaispituus on peräti 855 kilometriä, joka pitää sisällään 201 kilometriä erikoiskokeita. Kisan aloituspäivän perjantain aikana ajetaan yhdeksän pätkää ja yötauon jälkeen lauantaina loput seitsemän. Ek startteja tulee olemaan kaikkiaan 16 kappaletta. Tulossa on mielenkiintoinen ralli jossa maltillinen määrätietoinen eteneminen on valttia.

--------------------------------------------------------------------------------
26.04.2004 - Teiskonen voittoon Englannissa!

Englannin rallikauden 2004 avauskilpailu Pirelli International Rally ajettiin Gateshaedissa 23 - 24.4.2004. Autosport Tecnhology Ltd:n Citroen Saxo Kitcarilla S1600 luokaan startannut Teiskosten veljespari onnistui kisassa erinomaisesti. Hieman takkuisen alun jälkeen Aki löysi nousujohteisen vauhdin, joka huipentui kahdelle viimeiselle erikoiskokeella käytyyn taisteluun luokka voitosta.

- Ralli käynnistyi perjantai illan pimetessä Kielderin metsissä olleilla pikataipaleilla. Kisan alussa en päässyt oikein liikkeelle ja ajaminen oli parilla ensimmäisellä pätkällä hieman hakusassa. Toisaalta tarkoitukseni oli tarkkailla muiden vauhtia. Perjantain viimeisellä erikoiskokeella oma tekeminen alkoi sujua ja ajoin pätkälle luokan pohjat. Kolmen EK:n jälkeen olimme yötauolle mennessä neljäntenä, puolisen minuuttia kärjessä olleesta Broccolista. Lauantai aamuna ensimmäisellä pätkällä jäimme kaadon jälkeen autonsa tielle saaneen John Milnerin taakse. Hän ei huomannut meitä, emmekä päässeet ohi hänen WRC Subarusta. Jouduimme ajamaan kivisuihkussa, jossa autostamme rikkoontuivat tuulilasi, valot ja keula meni huonoon kuntoon. Kärsimme aika tappiota jonkin verran josta syystä jäimme kauas luokan kärjestä. Tästä eteenpäin matkamme jatkui ongelmitta ja päivän mittaan alkoi tulla tulosta. Lauantaina onnistuin ajamaan 6 pohja-aikaa, joka riitti luokka voittoon, Aki kertaa kisan vaiheita.

Kovan nousun toisena ajopäivänä tehnyt Aki kiristi entisestään vauhtia loppupätkillä. Kahdeksan ajetun erikoiskokeen jälkeen Aki oli luokassaan kolmantena 22 sekuntia johdossa olleen Alessandro Broccolin perässä. Aki aloitti hyökkäyksen italialaisen Broccolin ja toisena olleen englantilaisen Barry Clarkin nujertamiseksi erikoiskokeella 9. Aki kellotti kahdeksan sekuntia paremman pätkä ajan kuin Clark ja oli 40 sekuntia Broccolia nopeampi, joka kärsi rengasrikon. Tässä vaiheessa ero luokkajohtoon nousseeseen Clarkiin oli kutistunut neljään sekuntiin. Viimeisellä pätkällä Aki jatkoi hyökkäystään ollen 20 sekuntia Clarkia nopeampi. Maalissa todettiin, ettei englantilainen kyennyt vastaamaan Akin rutistukseen. Teiskoset nousivat luokkansa voittajiksi 16 sekunnin marginaalilla. Viimeisellä erikoiskokeella Aki oli koko joukon seitsemänneksi nopein. Yleiskilpailussa veljekset sijoittuivat kymmenenneksi, jättäen taakseen lukuisan määrän neliveto kalustolla liikkuneita kilpailijoita.

- Kokonaisuutena ottaen tulos tyydyttää, mutta ihan tyytyväinen en osaa olla. Vaikka pystyin ajamaan seitsemän pohja-aikaa kymmenestä mahdollisesta, niin rallin aloitus erikoiskokeilla en saanut rytmistä kunnolla kiinni. En osaa suoralta kädeltä sanoa miksi näin kävi. Täytyy selvitellä asiaa ajan kanssa ja pyrkiä parantamaan suoritustasoa. Auto pelasi koko kisan ajan moitteettomasti ja teamilleni haluan osoittaa suuren kiitoksen hyvästä työstä. Velimies Miika teki oman hommansa ammattimaisesti ja nuotti oli kohdallaan. Kyllä nyt tuntuu ihan mukavalta, on hauskaa voittaa, kertoo Aki iloisena.

Edessä on kahden viikon tauko, jonka jälkeen hommat jatkuu Italiassa Subaru Cupin merkeissä 6-8.5.2004. Englannin avoimen mestaruussarjan seuraava osakilpailu ajetaan viikko Italian kisan jälkeen jolloin vuorossa on International Rally of Wales 15-16.5.2004.

--------------------------------------------------------------------------------
20.04.2004 - Teiskosilla lyhyt ralli Italiassa

Subaru Cupin toinen osakilpailu Coppa Liburna ralli 17.4.2004 päättyi Teiskosten veljesparin osalta varsin lyhyeen. Kisan ensimmäisellä erikoiskokeella neljä kilometriä pätkän alusta yhdessä vasemmalla kaartuvassa mutkassa poikien ajokki luisui pois tieltä. Auto jäi alustastaan jumiin hiekkapenkkaan, eikä matkan jatkaminen ollut mahdollista.

- Mutkassa oli maakivi, johon auton etupyörä osui kovalla voimalla. Kurvin jätössä auto liukui tien reunalle jääden siihen kiinni. Paikalla ei ollut katsojia, emmekä onnistuneet kahdestaan nostamaan autoa takaisin tielle. Harmittava keskeytys, mutta kuuluu lajin luonteeseen, kertailee Aki tapahtumaa.

Pojat jatkavat kilvan ajoa tulevana viikonloppuna Englannissa. Subaru Cupin merkeissä ollaan seuraavan kerran liikkeellä 7-8.5.2004 Costa Smeralda rallissa. Kisojen välillä on tarkoitus tehdä testitöitä, lähinnä ajoharjoittelua

--------------------------------------------------------------------------------
10.04.2004 - Teiskosilla Subaru Cup jatkuu Italiassa ja Englannin mestaruussarja käynnistyy!

Italiassa Subaru Cup jatkuu muutaman viikon tauon jälkeen. Seuraavaksi Teiskosen veljekset suuntaavat Italiaan sarjan toiseen osakilpailuun Coppa Liburna ralliin. Kisa ajetaan soralla Livornon maisemissa 16 -17.4.2004. Rallissa on ajettavana yhdeksän erikoiskoetta yhteispituudeltaan 122 kilometriä.

- Ensimmäisen kohtalaisesti sujuneen rallin jälkeen on mukava startata sarjan toiseen koitokseen. Lähden reissuun samoin tavoittein kuin aloitus kisaankin. Pyrin tekemään ehjän suorituksen ja samalla keräämään erikoiskoe kilometrejä nelivedolla. Eka kisan jälkeen huomasin, ettei oma tekeminen nelivedon ratissa ole aivan maksimaalisella tasolla, joten opittavaa riittää, Aki tuumailee lähtötunnelmissa.

Englanti

Italiasta parivaljakko suuntaa suoraan Englantiin Gatesheadiin, jossa ajetaan Pirelli Championship sarjan nimikko kilpailu Pirelli ralli 23 - 24.4.2004. Kyseinen ralli avaa samalla kisa sesongin Englannissa. Akin tavoitteet avoimessa mestaruus sarjassa ovat samansuuntaiset kuin Italiassakin. Autosport Technology:n Citroen Saxo KitCarilla ajettu muutaman viikon takainen testi onnistui mainiosti. Auton on hyvissä säädöissä oleva toimiva kokonaisuus, joka antaa hyvän lähtökohdan sarja avaukseen.

- Englannissa lähden ajamaan maaliin. Minulla on kokemusta enemmän etuvedosta kuin nelivedosta mutta kisaan lähden aina samalla tiukalla asenteella. Viime syksyn testirallin tulos oli rohkaiseva, joten on mielenkiintoista lähteä katsomaan miten kovaa kisassa mennään. Ralli viikonloppu on heti Italian perään, mutta käsitykseni mukaan hyppy nelivedosta etuvetoon ei vaikuta menoon mitenkään. Pysyn tiukasti suunnitelmissani ja haen kokemusta ja lisää kokemusta, kertoilee Aki luottavaisena.

Pirelli Rally on perinteikäs kisa, se ajettiin ensimmäisen kerran vuonna 1975. Englannissa perinteet ovat kunniassaan ja sen vuoksi järjestäjät ovat vieneet reitin myös legendaarisiin Kielderin metsiin. Edessä on Englannin matka mittojen mukaan 181 mailin pituinen lenkki, joka pitää sisällään 10 soralla ajettavaa erikoiskoetta yhteispituudeltaan 80 mailia. Perjantaina 23.4 illalla ajetaan kolme erikoiskoetta ja loput seitsemän lauantaina.

--------------------------------------------------------------------------------
31.03.2004 - Teiskosilla hyvä startti Italian Subaru Cup:iin

Teiskosen veljespari teki kauden kisa debyytin Italiassa 27.3.2004 ajetussa Subaru Cupin ensimmäisessä osakilpailussa Prealpi Trevigiane rallissa. Sarjaan on ilmoittautunut 22 kuljettajaa, jotka ajavat samanlaisilla N-ryhmän ajokeilla Cup-pisteistä. Kilpailuun starttasi kaikki luokat huomioiden 150 autokuntaa heistä N-ryhmän kalustolla 56.

Teiskoset pääsivät hyvään vauhtiin heti ensi metreistä alkaen. Autoon totuttelun merkeissä sujuneet aloitus erikoiskokeet osoittivat heti, ettei Cupin kärki ole kovinkaan kaukana. Tasainen ajaminen vakiinnutti paikan viiden kärjessä. Auto ja renkaat toimivat erinomaisesti, eikä ajovirheitä tullut. Ensimmäisen neljän pätkän jälkeen sijoitus oli yleiskilpailun 24:s ja Subaru Cupin viides. -Ajoin Subarulla soratestin torstaina nuotitusjakson päätteeksi ja perjantaina shakedownin. Vähiksi jäi kilometrit ennen starttia, mutta testissä sain säädettyä auton oman maun mukaiseksi. Kisaan starttasin suunnitellusti ilman menestymispaineita katse kohti maalia. Ensimmäiset erikoiskokeet sujuivat autoon totuttelun merkeissä, onnistuin välttämään virheet, enkä yrittänytkään maksimaalista suorittamista, kertoo Aki.

Toinen erikoiskoekierros sujui ensimmäisen malliin virheettömästi vauhdin pysyessä tasaisena jokaisella neljällä pätkällä. Ajetun kahdeksan erikoiskokeen jälkeen sijoitukset parantuivat hieman. Cupissa Teiskoset olivat nousseet jo neljänneksi ja yleiskilpailussa he olivat sijalla 20. -Toinen kierros sujui jo hieman vauhdikkaammin. Pääsin paremmin sinuiksi auton kanssa, joka puolestaan näkyi selvästi parempina pätkä aikoina. Viimeiselle lenkille lähdimme ajamaan samaa tasaista vauhtia, summailee Aki.

Kisan aikana jatkuvasti paraneva vauhti näkyi selvimmin juuri viimeisillä erikoiskokeilla. Yhdestoista pätkä Le Rive, oli kilpailun pisin, yli 18 kilometrinen rutistus. Aki pääsi tällä erikoiskokeella hyvään kisavauhtiin ollen yleiskilpailussa 11:sta. Subaru Cupin pohjat ajaneesta ja osakilpailun voittaneesta italialaisesta Riccistä Aki jäi vain 2 sekuntia. -Nuotti toimi erinomaisesti ja pystyin parantamaan vauhtia kisan loppua kohden. Ajaminen nelivedolla ei kaikin osin ole ihan vielä kohdallaan, joten sillä puolella on parantamisen varaa. Oma teamini Motoring toimi erinomaisesti, sain heiltä kaiken tarpeellisen tuen ja auto pelasi virheettömästi. Tulokseen en voi olla täysin tyytyväinen, mutta ensimmäinen ralli nelivedolla maaliin niin onhan sekin jotain! Tästä on hyvä jatkaa seuraaviin kisoihin, kuittaa Aki.

Lopputuloksissa Teiskoset löytyvät yleiskilpailun sijalta 17:sta ja Subaru Cupissa tuli lupauksia antavasti neljäs tila. Kokonaisuutena ottaen ralli sujui suunnitellusti ja voidaan sanoa, että tavoitteet saavutettiin täysi määräisesti. Seuraavan kerran Subaru Cupin pisteistä kamppaillaan Italiassa 17-18.4.2004 Coppa Liburna rallissa.

--------------------------------------------------------------------------------
16.03.2004 - Teiskosten Euroopan turnee alkaa

Muutaman kuukauden mittainen ajotauko on takana ja Teiskosen veljespari lähtee toteuttamaan kauden kisasuunnitelmiaan. Ensiksi matka suuntautuu Englantiin, jossa on mestaruussarjan avajaistapahtuma ja sieltä edelleen samalla reissulla Italiaan kauden ensimmäiseen kisaan.

Englannissa järjestetään 21 - 22.3.2004 Pirelli British Championship rallisarjan avajais-seremonia, BRC Live. Viime vuonna yli 6000 katselijaa paikalle kerännyt tapahtuma on kaksipäiväinen kilpailijoiden sekä teamien esittely tilaisuus. Paikkana on Bramcote, joka sijaitsee lähellä Nuneatonin kaupunkia. Sarjaan ilmoittautuneet kuljettajat ovat paikalla yleisön tavattavissa läpi show henkisen viikonlopun. Ennakko tietojen mukaan myös autourheilusta uutisoivat televisioyhtiöt seuraavat ja raportoivat tapahtumasta.

Italiassa veljekset ryhtyvätkin sitten tositoimiin. Edessä on Subaru Cupin ensimmäinen kisa, johon pojat starttaavat Motoring Clubin autolla. Rally Prealpi Trevivigiane ajetaan 26 - 27.3.2004 Pohjois-Italiassa Coneglianon kaupungin toimiessa kisan keskuspaikkana. Ajettavana on 12 erikoiskokeen
mittainen soraralli, jossa pätkien yhteenlaskettu pituus on 122 kilometriä. Erikoiskokeita on 4, jotka kaikki ajetaan kolmeen kertaan. Ennen varsinaista starttia Aki ajaa Subarulla soratestin, jotta kaikki olisi mahdollisimman hyvin kohdallaan kisa viikonloppuna. Aivan outoja Coneglianon maisemat eivät ole, sillä Aki ajoi samoilla teillä testirallin syksyllä 2003.

- Onhan tätä ajotaukoa jo ollutkin, kiva päästä jälleen tosi toimiin. Lähdemme matkaan toteuttamaan kauden tavoitteitamme. Pyrimme tekemään ehjän suorituksen ja maaliin ajamalla hyödyntämään kaiken mahdollisen oppimisen arvoisen. Ajohaluja löytyy, mutta olen realisti, enkä osaa odottaa mitään
erityistä tulevalta kilpailulta, ainakaan tuloksellisessa mielessä. Tutustuminen uuteen ajokkiin vie jonkin aikaa, mutta onneksi kilpailu ympäristö on tuttua seutua, arvioi Aki kauden aloitusta.

Miikalle Italiaan lähtö on uusi juttu, hän ei ole aiemmin kilpaillut saapasmaassa. Tutustuminen Italian ralli meininkiin alkaa hänen osaltaan avaus kisan myötä. Viime vuonna Miika kipparoi Akia Eestissä, Belgiassa ja Englannissa, joten ajaminen ulkomailla ei ole aivan outoa puuhaa kummallekaan.

- Odotan kauden alkua aivan yhtä hartaasti kuin Aki. Uskon, että tulossa on mielenkiintoinen vuosi. Olemme valmistautuneet ajotauon aikana monin tavoin ja tiedän, että olemme valmiita niin henkisesti kuin fyysisestikin ottamaan vastaan kovat haasteet, tuumii Miika.

Pohjatyöt on tehty, on aika lähteä oppimaan uutta ja soveltamaan jo opittua. Matka kohti ammattilaisuutta on valmis alkamaan!

--------------------------------------------------------------------------------
11.03.2004 - Teiskonen testasi Englannissa

Kauden kisoja odotellessa Aki Teiskonen kävi testaamassa tulevaa työkaluaan Englannissa. Akin kilpatalli Asquith Motorsport järjesti sovitun kilpailuohjelman mukaisen päivän mittaisen testin Citroen Saxolla. Samalla reissulla Aki piipahti myös Italiassa tutustumassa uudemman kerran Subarun tekniikkaan. Soratestin Aki ajaa Subarulla ennen kauden alkua.

- Päivän verran teimme töitä Englannissa ja sain Saxon todella käteen sopivaksi. Keskityin alustan säätämiseen sekä muidenkin ajettavuuteen vaikuttavien tekijöiden fiksaamiseen. Olen erittäin tyytyväinen testin antiin ja voin tässä suhteessa lähteä luottavaisin mielin ajo hommiin, kertoili Aki testitunnelmistaan.

Tapaamisten aikana oli erinomainen tilaisuus tutustua molempien tallien henkilöstöön. Yhteistyön onnistumisen kannalta on erityisen tärkeää löytää tekemiseen yhteinen sävel, jotta kilpailu tilanteessa pystytään maksimaaliseen suoritukseen joka suhteessa.

- Molemmat teamit ovat todella ammattitaitoisia ja niissä vallitsee hyvä henki. Tallit on hyvin organisoituja, mekaanikot ovat ammattilaisia ja motivoituneita tehtävissään. Voin lausua tyytyväisyyteni tältäkin osin. Osaan nyt luottaa tallien toimintaan ja keskittyä rauhassa tärkeimpään eli ajamiseen, Aki kommentoi.

--------------------------------------------------------------------------------
27.02.2004 - Kohti ammattilaisuutta

Monen nuoren unelmissa on päästä moottoriurheilun ammattilaiseksi. Meillä suomalaisilla on ollut vuosikymmenten ajan suuria tähtiä, jotka ovat niittäneet mainetta lähes kaikilla moottoriurheilun osa-alueilla. Rallissa suuria suomalaisia on ollut eniten alkaen Timo Mäkisestä aina Markus Grönholmiin. Aikojan saatossa monen yrittäjän pyrkimykset ovat myös valuneet hiekkaan. Sivuun on varmastikin jäänyt hyviä kuljettajia, joilla ei ole ollut riittäviä voimavaroja päästä tavoitteeseensa. Huipulle pyrkiminen ei ole aina pelkästään itsestä kiinni. Tarvitaan hyvä yhteistyö kumppaneiden verkosto ja hiukkanen onnea on myös tarpeen.

Rallimaailman kirkkaimpina suomalaistähtinä loistavat tällä hetkellä Markus Grönholm ja Subarulla tilaisuutensa saanut Mikko Hirvonen. Kovaa työtä tekemässä on myös Janne Tuohino, jonka ura on parhaillaan käännekohdassaan. Uusien sääntöjen rajoitukset WRC talleille pudottivat muutaman suomalaisen pois huipulta. Tulevaisuudesta ei voida olla varmoja sillä tilanne kuljettaja markkinoilla saattaa muuttua hyvinkin nopeasti täysin päinvastaiseen suuntaan.

Suomessa ja osin jo maailmalla ammattilaisena on kasvamassa joukko nuoria ajajia, joille voidaan povata lähi vuosina kovaa keskinäistä kamppailua tallipaikoista. Onnistumisten myötä heillä on edessään tulevaisuus unelma ammatissaan. Tähän nuorten joukkoon kuuluu myös Laukaan Aki Teiskonen, joka siirtyy ajamaan ulkomaille ammattilaisuus tavoitteenaan.

Akin uran alku vuosina ammattilaisuuden ajatus alkoi pikku hiljaa kypsyä hänen mielessään. Ajatukset ammatista ralli autoilijana saivat tuulta purjeisiinsa AKK:n valmennusryhmän ja SM rallisarjan menestyksen myötä. Kauan hänen ympärillään pysyneet taustajoukot saivat merkittäviä uusia jäseniä ja asiat alkoivat rullata vauhdilla. Syntyi sopimus Italian Subaru Cupiin ja heti sen perään sopimus Englannin avoimeen ralli mestaruussarjaan.

- Viime vuoden loppu oli melkoista menoa. Taustaryhmäni ja lähinnä Timo Kankkusen kanssa yhteistyössä olimme kesän sekä syksyn aikana ponnistelleet kovasti kuluvan vuoden sopimusten eteen. Loppu syksystä palapeli alkoi valmistua ja saimme sopimusasiat kuntoon pikavauhdilla, kertoo Aki.

Yleisesti tunnettua on, ettei pelkästään kova halu päästä eteenpäin ei aina riitä, vaikka omalla tahdolla onkin suuri merkitys päämäärän saavuttamisessa. Auto urheilu on kallista puuhaa, eivätkä asiat luonnistu ilman henkilöitä, jotka pystyvät sijoittamaan kuljettajiin rahaa.

- Voin vain olla tyytyväinen niiden henkilöiden panostukseen, jotka lähtivät mukaan projektiimme ja mahdollistivat ulkomaan ohjelmani. Jokainen alaa tunteva tietää, etteivät hommat etene ilman rahaa. Aloittaessani rallin ajamisen oma lompakko oli jatkuvasti tyhjä, eikä sinne tässä vuosien varrella ole tullut yhtään lisää rahaa! Ajattelen tulevaisuudessa elättäväni itseni ajamalla rallia täysammattilaisena, se on selkeä tavoitteeni, josta en hevillä tingi. Tässä vaiheessa, jossa nyt olen, minun kykyihini uskova taustaryhmäni suo minulle tilaisuuden kokeilla siipiäni ja yrittää täysillä kohti unelman toteutumista, Aki kiittelee.

- Unelmat kantavat ihmistä eteenpäin pistäen miehen yrittämään parastaan. Minulla on vielä paljon opittavaa. Lähden nöyränä tekemään työtä ja kehittämään itseäni kuljettajana. En osaa ajatella mahdollista epäonnistumista, vaikka sekin vaihtoehto tulee pitää mielessä. Tälle ajatukselle en halua antaa liikaa tilaa, vastoin käymiset tulee käsitellä sitten jos niitä osuu kohdalle. Haluan vain tehdä kovasti töitä urani edistämiseksi, enkä aio luovuttaa helpolla, selvittää Aki ajatuksiaan.

Ralli ammattilaisuuden tavoittelussa tärkeä rooli on myös lähimmällä työskentely kumppanilla, eli kartanlukijalla. Akin ja velimies Miikan yhteistyö on asettunut uomiinsa vuosien varrella. Miikan tavoite on Akin kanssa samansuuntainen, hänelläkin yhtenä vaihtoehtona elämässä on ammattimiehen rooli kilpa-autoilun parissa.

- Miikan mukaan lähtö maailmalle antaa minulle parhaat mahdolliset lähtökohdat. Olemmehan pienestä pitäen vääntäneet kättä ja tunnemme toisemme perinpohjaisesti. Ajattelemme ammattilaisuudesta samalla tavalla. Yhdessä olemme vahvempia ja valmiina tekemään kovasti hommia tulevaisuutemme eteen. Eikä sovi myöskään unohtaa kotikunnan perinteitä tällä alalla. Mikäli pysymme oikeilla raiteilla, on Kankkusen Juhan piirtämiä jälkiä hyvä seurailla, tuumailee Aki.

Ensimmäinen startti on jo lähellä, maaliskuussa Aki ja Miika aloittavat vuoden urakan Italiassa Subaru Cupin kisalla. Tulemme tiedottamaan kaikista tapahtumista uusituilla sivuillamme ja pyrimme pitämään lukijamme ajan tasalla.

--------------------------------------------------------------------------------
19.01.2004 - Teiskonen VIP-autolla Peurunkarallissa

Nuorten rallisarjan SM avauksessa Perunkarallissa VIP-auton ohjaimissa esiintynyt Aki Teiskonen oli kisan jälkeen tyytyväinen päivän antiin. Kisan järjestäjien yhteistyökumppaneita Mitsubishillä kuskannut Aki otti samalla ensi kertaa tuntumaa neliveto autoon kilpailu olosuhteissa. Kaikki sujui hyvin ja kyydittävät olivat kokemaansa tyytyväisiä.

- Olipa nautittava päivä, hauskaa oli ja kaikki sujui erinomaisesti. Olen erityisen iloinen sillä sain kasaan mukavan kilometrimäärän nelivetoisen ohjaimissa. Nelikolla ajaminen tuntui ihan hyvältä ja odotan jo kovasti ensimmäistä kisaa Italiassa Subarulla. Tästä eteenpäin jatkan ennalta sovittua testiohjelmaa ja valmistaudun kaikin tavoin varsinaiseen kauden avaukseen, kertoili Aki.

Kisaan osallistunut Teiskosten veljespari Miika ja Jarmo selviytyivät kisa urakastaan tavoitteidensa mukaisesti. Tarkoituksena oli nautiskella ajamisesta ja tulla ehjällä autolla maaliin. Ennen kisaa Opelin bensapumpun releen toiminnassa ilmeni pieniä ongelmia. Printsportin Risto Niemisen asiantuntemuksella vika paikannettiin nopeasti ja sen jälkeen kaikki sujuikin ongelmitta maalilipulle saakka. Lämmin kiitos Ristolle ammattimiehen avusta.

Akin vanhalla Toyota Corollalla matkaan lähtenyt Timo Kankkunen ei selvinnyt maaliin saakka. Hyvin alkanut kisa päättyi vetoakselin katkeamiseen kolmannella erikoiskokeella. Timo oli kahden pätkän jälkeen yleiskilpailussa mukavasti kympin sakissa ja luokassaan toisena.

Aki ja Miika piipahtavat seuraamassa kahden viikon kuluttua ajettavaa Arctic rallia Rovaniemen maisemissa. Lapista veljekset suuntaavat Ruotsin MM ralliin, jossa he nuotittavat erikoiskokeet tulevia vuosia silmällä pitäen

--------------------------------------------------------------------------------
12.01.2004 - Aki Teiskonen Peurunkaralliin VIP-autolla

Kuluvalla kaudella Italiaan ja Englantiin ajamaan siirtyvä Aki Teiskonen ottaa osaa tulevana lauantaina 17. tammikuuta kotimaisemissaan ajettavaan nuorten SM rallisarjan avauskilpailuun PEURUNKA ralliin VIP-auton kuljettajana. Aki ajaa rallin N-ryhmän Mitsubishi EVO IV:llä yhtenä tarkoituksenaan kartuttaa kokemustaan nelivetoauton ohjaimissa. Kisa antaa hyvän mahdollisuuden tutustua joka kulmasta raapivaan menopeliin ja harjoitella sillä ajamista. Autolla annetaan kyytiä rallin vieraille, joille tarjoutuu erinomainen tilaisuus päästä seuraamaan Akin työskentelyä ratin takana. Kisasta kertyy Akille arvokkaita pikataivalkilometrejä noin 100. VIP-autolla ei osallistuta varsinaiseen kilpailuun vaan se luokitellaan toimitsijatehtäväksi.

Myös varsinaisen lähtöluettelon puolelta löytyy Teiskosia. Kauden aikana Akin kartturina jatkava velimies Miika Teiskonen kokeilee Peurunkarallissa kykyjään tällä kertaa kuljettajana. Miika ajaa kisan A-ryhmä viritteisellä Opel Kadetilla A5 luokassa. Miikan kartturiksi lähtee veljessarjan kolmas, eli Jarmo Teiskonen. Teiskosen veljekset ovat siis varsin hyvin edustettuina viikonlopun aikana kotiseuransa järjestämässä kisassa. Miika ja Jarmo pölyttävät lunta numerolla 78 tavoitteenaan tulla maaliin ehjällä autolla.

Kisassa tullaan näkemään tositoimissa myös Kankkusten veljessarjaa, ihan kaksin kappalein, sekä mahdollisesti vielä kolmaskin, tosin vain penkanpäällä tällä kertaa. Akin kilpailu asioita hoitava paikkakunnan oma mies Timo Kankkunen lähtee verestämään ajotaitojaan yhdessä veljensä Ollin kanssa. Veljesten ajokkina tulee olemaan Akin vanha F-ryhmäläinen Toyota Corolla 1600 GT. Timolla on runsaasti kilpailu kokemusta ja hänet tunnetaan nopeana miehenä, sekä sinnikkäänä taistelija, joka ei tule antamaan periksi missään vaiheessa. Kankkuset starttaavat kisaan numerolla 91 luokassa F7:n ja luvassa on katseltavaa koko rahan edestä!

--------------------------------------------------------------------------------
Muista tutustua myös Teiskosten kilpailukauteen 2003